🚗ست کلاچ کمپرسور برلیانس

ست کلاچ کمپرسور برلیانس یک مجموعه الکترومکانیکی حیاتی است که وظیفه انتقال قدرت چرخشی موتور به کمپرسور را در زمان فعال‌سازی کولر بر عهده دارد. خرابی این ست، شایع‌ترین علت از کار افتادن سیستم تهویه مطبوع در سری خودروهای برلیانس (H330، H320، H230 و H220) است، در حالی که خود کمپرسور هنوز سالم است. این ست به دلیل تحمل فشار و تنش‌های الکترومغناطیسی و مکانیکی، یک قطعه مصرفی محسوب می‌شود.

⚙️اجزا و عملکرد ست کلاچ کمپرسور

ست کلاچ کولر برلیانس از سه جزء اصلی تشکیل شده که عملکرد آن‌ها به صورت هماهنگ باعث درگیری کمپرسور می‌شود:

پولی (Pulley): این قطعه همیشه از طریق تسمه دینام به موتور متصل است و به طور مداوم می‌چرخد. بلبرینگ داخل پولی، شایع‌ترین علت صدای زوزه یا جیرجیر از کمپرسور است، به‌ویژه زمانی که کولر خاموش است.
بوبین (Coil / سیم‌پیچ الکترومغناطیسی): در زمان فعال‌سازی کولر، برق ۱۲ ولت دریافت کرده و یک میدان مغناطیسی قوی ایجاد می‌کند. سوختن بوبین، نیروی لازم برای درگیری کلاچ را از بین می‌برد.
صفحه کلاچ (Plate / دیسک کلاچ): این صفحه به شفت داخلی کمپرسور متصل است. وقتی بوبین فعال می‌شود، صفحه کلاچ توسط نیروی مغناطیسی به پولی جذب می‌شود و نیروی چرخش پولی را به کمپرسور منتقل می‌کند (صدای “تِق” درگیری کلاچ). ساییدگی صفحه کلاچ باعث ضعف عملکرد می‌شود.

⚠️تشخیص دقیق خرابی در ست کلاچ کمپرسور برلیانس

علائم خرابی ست کلاچ کمپرسور برلیانس را می‌توان به سادگی تشخیص داد:

صدای بلند (زوزه/جیرجیر): این صدا اغلب ناشی از خرابی بلبرینگ پولی است و حتی زمانی که دکمه AC خاموش است، شنیده می‌شود و با افزایش دور موتور، زیاد می‌شود.
کولر روشن نمی‌شود: با فشردن دکمه AC، صدای “تق” درگیری کلاچ شنیده نمی‌شود و شفت کمپرسور ثابت باقی می‌ماند. این مشکل عموماً ناشی از سوختن بوبین است.
خنکی ضعیف/متناوب: کمپرسور در ابتدا درگیر می‌شود، اما به دلیل ساییدگی صفحه کلاچ و لقی زیاد، تحت فشار قطع و وصل می‌شود و یا سرمایش کافی ایجاد نمی‌کند.

🛠️تعویض و تنظیمات تخصصی

تعویض ست کلاچ کمپرسور برلیانس نیازمند دقت بالا و ابزار تخصصی است:

تطابق مدل: ست کلاچ معمولاً برای تمامی مدل‌های برلیانس سری H300 (مانند H330 و H320) و H200 مشترک است. با این حال، حتماً از تطابق با مدل کمپرسور سه‌پیچ اطمینان حاصل کنید.
تعویض بدون تخلیه گاز: مزیت بزرگ این تعمیر آن است که ست کلاچ در قسمت بیرونی کمپرسور قرار دارد. بنابراین، تعویض ست کلاچ نیازی به تخلیه گاز کولر (مبرد) و شارژ مجدد ندارد، که هزینه و زمان تعمیر را به شدت کاهش می‌دهد.
تنظیم لقی (Air Gap): پس از نصب ست کلاچ جدید، تنظیم دقیق فاصله یا لقی استاندارد بین پولی و صفحه کلاچ حیاتی است. این تنظیم با واشرهای نازک (شیم‌ها) انجام می‌شود. لقی اشتباه باعث عدم درگیری یا سوختن سریع بوبین جدید می‌شود.
کیفیت بوبین: به دلیل تحمل حرارت، از برندهایی استفاده کنید که بوبین آن‌ها دارای سیم‌پیچ مسی باکیفیت و روکش عایق حرارتی مناسب باشد.

❓سوالات متداول

آیا می‌توان ست کلاچ کمپرسور برلیانس را تعمیر کرد یا باید تعویض شود؟
تعمیر بخش‌هایی مانند بلبرینگ امکان‌پذیر است، اما از آنجا که بوبین (قطعه برقی) و صفحه کلاچ (قطعه سایشی) نیز بخشی از ست هستند، معمولاً برای تضمین عملکرد طولانی مدت، ست کامل کلاچ تعویض می‌شود.
آیا خرابی کلاچ کمپرسور می‌تواند باعث افزایش مصرف سوخت شود؟
بله. خرابی بلبرینگ پولی می‌تواند مقاومت مکانیکی و اصطکاک را افزایش داده و بار موتور و مصرف سوخت را کمی بالا ببرد.
چگونه بفهمیم مشکل از کلاچ است یا خود کمپرسور؟
اگر کلاچ درگیر نمی‌شود (صدای تق نمی‌آید) و کمپرسور نمی‌چرخد، مشکل از کلاچ (بوبین) است. اگر کلاچ درگیر می‌شود اما خنک‌کنندگی وجود ندارد، مشکل از مکانیسم داخلی کمپرسور یا کمبود گاز است.
اگر کلاچ بیش از حد داغ کند، علت چیست؟
داغ شدن بیش از حد معمولاً به دلیل لقی بسیار کم بین پولی و صفحه کلاچ است که باعث می‌شود کلاچ دائم یا نیمه‌دائم درگیر بماند و اصطکاک حرارت زیادی تولید کند.

📌نتیجه‌گیری نهایی

ست کلاچ کمپرسور برلیانس یک قطعه کلیدی و مصرفی در سیستم تهویه مطبوع است. خرابی آن، به‌ویژه در بوبین یا بلبرینگ پولی، شایع‌ترین دلیل کار نکردن کولر است. برای احیای سیستم کولر بدون نیاز به تعویض کل کمپرسور پرهزینه، کافی است ست کلاچ کامل تعویض شود. عدم نیاز به تخلیه گاز مبرد و تنظیم دقیق لقی توسط متخصص، نکات حیاتی هستند که تضمین‌کننده عملکرد صحیح و طول عمر ست جدید خواهند بود.

فروخته شده