غلطک و پایه تسمه سفت کن کولر ایسوزو شرکتی کد M 10-1

غلطک و پایه تسمه سفت کن کولر ایسوزو شرکتی کد M 10-1

باید هایی درباره غلطک تسمه سفت کن کولر

غلطک تسمه سفت کن کولر خودرو چیست؟

چه وظیفه ای راد در خودرو دارد؟

در صورت خرابی آن می‌توان به حرکت ادامه داد؟

غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید.

وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.

غلطک تسمه سفت کن کولر چیست؟

خودرو از تعداد زیادی قطعات به هم پیوسته ساخته شده است.

در ابتدا بهتر است که به مفهوم غلطک تسمه سفت کن کولر آشنا شویم.

غلطک تسمه سفت کن کولر( تسمه سفت کن دینام یا هیدرولیک)، یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید که در کنار هرز گرد، وظیفه کمک به عملکرد درست تسمه را بر عهده دارد.

تسمه سفت کن‌ها در سه نوع تسمه سفت کن تمام اتومات، نیمه اتومات و مکانیکی تولید می‌گردند. در نوع تمام اتوماتیک آن نیروی کششی، توسط یک فنر در کل تسمه دینام تولید و پخش می‌شود.

در نوع مکانیکی و دستی آن نیروی کششی در حد معینی به تسمه وارد می‌گردد.

تسمه کولر چیست؟

تسمه کولر مجموعه ای از چند قطعه است که نیروی لازم برای کار کرد سیستم تهویه هوا، دینام و سیستم هیدرولیک را فراهم می‌کند. قطعات تشکیل دهنده آن  تسمه، هرزگرد و غلطک تسمه سفت کن هستند. در برخی از خودرو‌ها علاوه بر قطعات فوق، واتر پمپ نیز نیروی خود  را از تسمه تامین می‌کند. بنابراین وجود این قطعه در خودرو حیاتی بوده و از ضروریات حرکت مناسب به شمار می‌آید.

تسمه کولر معمولا از جنس پلاستیک و نوعی نخ و الیاف تولید می‌گردد و به دلیل ماهیت آن‌ها بعد از گذشت مدتی دچار خوردگی شده و نیاز به تعویض دارد.

تسمه کولر در دو نوع دنده ای و ساده ارائه می‌گردد. نوع دنده ای آن به دلیل آرج‌هایی که دارد، از طول عمر بیشتری برخوردار است. زیرا گردش هوا را به خوبی داشته و فرآیند خنک سازی در آن سریعتر انجام می‌گیرد، این قطعه اصطکاک کمتری داشته  و به دلیل حالت ارتجاعی، ترک نمی‌خورد.

بهترین زمان برای تعویض تسمه کولر

اغلب رانندگان و تعمیرکاران معتقدند که تسمه باید هر ۸۰ هزار کیلومتر تعویض گردد. البته این مقدار در خودروهای قدیمی‌شایع تر بود. در خودروهای نسل جدید این عدد متفاوت بوده و شما می‌توانید تا ۱۵۰ هزار کیلومتر نیز صبر کنید. تعویض تسمه تنها محدود به این دلایل نیست. بلکه تا حد زیادی وابسته به کیفیت و مواد سازنده آن‌هاست.

بوبین کمپرسور کولر خودرو چیست؟

بوبین قطعه ای  از کمپرسور کولر خودرو می باشد.  کمپرسور دلیل اصلی خنک شدن ماشین بوده که از قسمت ‌های متفاوتی تشکیل شده.

بوبین یا مگنت نیز قسمتی از این بخش بوده که یک قطعه الکترومکانیکی می باشد.

بوبین یک سیم بوده که به صورت سیم پیچ دور ، یک هسته ی مغناطیسی پیچیده می شود و این سیم پیچ در یک مدار قرار گرفته و با عبور جریان از آن، میدانی مغناطیسی در اطراف و مرکز سیم پیج به وجود خواهد آمد. به طور تقریبی اندازه ی این میدان در تمام سطح سیم پیچ یکنواخت بوده؛

اما اندازه ی آن در مرکز هسته بیش‌ تر می باشد. همین میدان مغناطیسی ساده موجب می گردد تا کاربرد ‌های بوبین بسیار زیاد شده و در مکان‌ ها و شرایط مختلفی از آن استفاده گردد.

با توجه به این که اندازه آن بسیار کوچک است اما در کمپرسور کولر خودرو ها از اهمیت بالایی برخوردار است و به طور کلی می توان گفت که برای خنک کردن ماشین بسیار لازم و ضروری است.

این قطعه پولی و کلاچ را به یک دیگر قفل می کند و مدار مغناطیسی را ایجاد می کند و برای این که میل لنگ ها و یا شفت که به پیشتون کمپرسور ها متصل است را به حرکت در بیاورد، به انرژی نیاز دارد که آن را تامین می کند و با این کار هوا فشرده سازی می شود و اگر این قطعه وجود نداشته باشد کابین خودرو خنک نمی شود، پس به اهمیت این قطعه پی بردید.

برای مثال بوبین کاربردی به عنوان سوئیچ، آهنربا و آنتن بی‌سیم خواهد داشت. فهمیدن علائم خرابی بوبین کمپرسور کولر ماشین می ‌تواند کمک بسیار بزرگی جهت حل این مشکل و تعمیر بوبین کند.

عملکرد بوبین (مگنت) به چه صورت است؟

علائم خرابی بوبین کمپرسور کولر ماشین مختلف بوده و به همین علت جهت تعمیر آن بر اساس علائم دیده شده، دانستن نحوه ی عملکرد بوبین از ضروریات است. عملکرد بوبین بسیار ساده بوده و بر اساس اصول الکترومغناطیسی می باشد.

بوبین یا مگنت بر این اساس کار کرده که عبور جریان از یک سیم پیچ با هسته ی فلزی، سبب ایجاد یک میدان مغناطیسی دور هسته خواهد شد. این میدان بدون هسته ی فلزی نیز ایجاد شده؛ اما قرار دادن هسته فلزی درون هسته، می‌ تواند سبب القای جریان بیش‌تر و در نتیجه ایجاد میدان قوی‌ تر خواهد شد.

کلاچ کمپرسور ۲۰۶ ساندن

فروشگاه آنلاین رستمیان (بازرگانی رستمیان) کار خود را در سال ۱۳۹۹ در حوزه “فروش آنلاین رادیاتور و کولر اتومبیل” شروع کرده و امید است با تلاش بی وقفه محیطی امن و تخصصی برای خرید قطعات برای هموطنان عزیز فراهم آورد .

اهداف اصلی این فروشگاه فراهم آوردن شرایطی آسان و مناسب برای مشتریان محترم در جهت خرید قطعات با کیفیت بالا و قیمت مناسب است و در جهت نیل به این هدف سعی داریم تا بهترین و معتبرترین برندهای تجاری در حوزه قطعات یدکی را در این سایت گرد هم آوریم .

امیدواریم با ثبت نظرات و پیشنهادات و انتقادات خود هرچه بیشتر ما را در نیل به این مهم یاری فرمایید.

کار ما تخصصی در حوضه سیستم گرمایش و سرمایش خودرو میباشد .

فروشگاه ما در ترب

رادیاتور آب

رادیاتور خودرو چیست؟

اصولا رادیاتورها یک نوع مبدل حرارتی هستند که ماده سیال داغ با عبور از درون آن دمای خود را به طرز محسوسی از دست می‌دهد و مجددا به درون شبکه خنک‌کننده موتور یا هر وسیله دیگری که نیاز به کاهش دما داشته باشد، بازمی‌گردد.

رادیاتور ماشین معمولا یک مجموعه مشبک حاوی لوله‌های عبور آب، پره‌های خنک‌کننده، مخزن آب ورودی، مخزن خروج آب و همچنین مخزن هواگیری به علاوه درپوش رادیاتور است‌.

این مجموعه به کمک دو لوله ورودی و خروجی به موتور متصل می‌شود و سپس درون آن از مایع خنک‌کننده حاوی آب و ضدیخ پر خواهد شد. با روشن شدن موتور اتومبیل، واترپمپ با مکش مایع خنک‌کننده به درون موتور، سیال را از مخزن خروجی رادیاتور ماشین به مجاری تعبیه‌شده درون بدنه موتور می‌کشد. مایع خنک‌کننده ابتدا پشت ترموستات جمع می‌شود تا دمای آن به حد استاندارد (حدود ۸۳ تا ۹۰) درجه برسد.

پس از آن شیر ترموستات به‌طور خودکار مسیر خروج آب به سمت رادیاتور را باز می‌کند و آب بر اثر مکش و فشار ایجاد شده ناشی از واترپمپ، با فشار مناسب از طریق شلنگ‌ها و لوله‌های مرتبط به سمت مخزن ورودی رادیاتور راه پیدا می‌کند. همان‌طور که اشاره شد، درون بخش مشبک رادیاتور که معمولا از جنس مس یا آلومینیوم ساخته می‌شود، مجاری و لوله‌هایی جهت گذر آب تعبیه‌شده است.

این لوله‌ها معمولا به‌صورت تخت و باریک ساخته می‌شوند تا رادیاتور فضای کمتری بگیرد و عملیات انتقال حرارت آن به پره‌های متصل به این لوله‌ها، با راندمان بالاتری صورت پذیرد. آب داغ به درون مجاری داخل رادیاتور راه پیدا می‌کند و پره بسیار باریک آلومینیومی که معمولا به‌صورت زیگزاگ مجاری عبور آب را به یکدیگر متصل کرده‌اند، گرمای آب را به نحو چشم‌گیری به خود جذب می‌کنند. پره‌های داغ شده نیز در اثر برخورد با هوای ورودی از قسمت جلوی خودرو به‌تدریج خنک خواهد شد.

در فروشگاه ما انواع رادیاتور های آب خودرو های سبک و سنگین از قبیل سایپا ، ایران خودرو ، کرمان کوتور ، هیوندا ، کیا ، تویوتا و کلیه خودرو های داخلی و خارجی  ( آلمینیوم و مسی ) موجود میباشد .

و رادیاتور های خودرو های نیمه سنگین از قبیل کامیونت ایسوزو ، هیوندا ، جک و غیره .

و رادیاتور های  سنگین انواع  کشنده : دانگ فانگ ، ولوو ، بنز ، هوو ، اسکانیا و ….

و همچنین انواع اتوبوس های ولوو ، مان ، اسکانیا و … و انواع مینی بوس های قدیمی و جدید .

کولر

کارکرد کولر خودرو شباهت زیادی به سیستم‌های سرمایشی دارد که در منزل و محل کار از آن استفاده می‌کنیم. با وجود تحولات بزرگی که در صنعت خودرو طی ۷۵ سال اخیر روی داده است، سیستم کولر خودرو از همان قواعد موجود در کولرهای اولیه تبعیت می‌کند.

سیکل کولر در خودرو باعث می‌شود تا مبرد چرخه‌ای را طی کند که طی آن گرمای داخل اتاق ماشین را می‌گیرد و باعث می‌شود تا دمای درون خودرو پایین بیاید. در این حالت با توجه به این‌که مبرد چرخه‌ای را طی می‌کند که در آن از فاز گاز به مایع و سپس دوباره به حالت گاز درمی‌آید به آن سیکل تبرید کولر خودرو می‌گوییم.

در سیکل تبرید مبرد با فشاری که کمپرسور به آن وارد می‌کند از کندانسور و اواپراتور عبور می‌کند. در عبور از اواپراتور با جذب گرمای داخل اتاق خودرو به گاز تبدیل می‌شود و در کندانسور با دفع این گرما، از حالت گاز دوباره به حالت مایع برمی‌گردد.

کولر خودرو برایند کارکرد اجزایی از قبیل کمپرسور ، کندانسور و اواپراتور است. موارد ذکر شده اجزایی هستند که در سیستم  تهویه مطبوع  خودروهای مختلف از آن‌ها استفاده می‌شود و باعث می‌شوند تا گرمای تابستان را بتوانید تحمل کنید.

همانند دیگر اجزای موجود در خودرو، سیستم تهویه خودرو که از آن به کولر ماشین یاد می‌کنیم نیز در مواقعی دچار خرابی می‌شود. اطلاع از نحوه کارکرد و اجزای تشکیل‌دهنده کولر خودرو ممکن است برای برخی افراد جذاب باشد.

در این فروشگاه انواع قطعات کولر خودرو های ایرانی و خارجی ، سبک و سنگین موجود است .

کمپرسور کولر ، رادیاتور کولر ، اواپراتور کولر ، شیلنگ کولر ، پولی کلاچ بوبین ، شیر انبساط ، رسیور ، فن و غیره

بخاری

گرمای بخاری خودرو از موتور تأمین می‌شود و به‌طور دقیق‌تر، آب موتور این گرما را فراهم می‌کند. هیچ انرژی اضافه‌ای برای انجام کار توسط آن نیاز نیست و به‌ همین دلیل است که خودروهای قدیمی مانند پیکان هم علی‌رغم فقدان کولر، به بخاری مجهز بودند. باید گفت مایعی در موتور جریان دارد که یکی از وظایف آن، عمل‌کردن به‌عنوان خنک‌کننده موتور است.

باد گرمی که وارد کابین می‌شود، توسط دمنده‌ای تولید شده است که انرژی خود را از باتری خودرو تأمین می‌کند. پس از داغ‌شدن دیواره‌ رادیاتور یا به عبارت دیگر بالارفتن آمپر دمای آب، می‌توان با روشن کردن این دمنده و تنظیم قدرت باد ورودی، هوای گرم را وارد اتاق خودرو کرد.

انواع رادیاتور بخاری سبک و سنگین ایرانی و خارجی

انواع بخاری سیار ، ویدئویی

انواع موتور بخاری و لوله بخاری و پنل بخاری