۰۱۱-۳۳۳-۵۰۵۸۲
تماس بگیرید
رادیاتور آب دانگ فنگ H30-CROSS وارادتی PMR
رادیاتور از مجموعهای از لولههای مارپیچی تشکیل شده که اطراف آن به وسیله پرههای موسوم به فین به صورت عمودی و افقی پوشانده شده است.
علت وجود این صفحات افقی و عمودی این است که با وجود این صفحات مساحت موجود برای انتقال و تبادل حرارت افزایش یافته و عملیات خنکسازی بهتر انجام میشود.
در اکثر رادیاتورها یک مخزن اضافی برای کنترل میزان سطح مایع خنک کننده رادیاتور تعبیه شده است که در صورت افزایش بیرویه دمای موتور و بالا رفتن فشار در رادیاتور، آب اضافی به داخل این مخزن پس زده میشود و با کاهش سطح مایع خنک کننده داخل رادیاتور آب مورد نیاز از طریق این مخزن تامین میشود.
(پایین رفتن آب در رادیاتور مانند پیستون یک سرنگ عمل میکند و با ایجاد مکش کمبود آب را از طریق مخزن جبران میکند.)
رادیاتور در خودرو نقش کلیدی دارد.
با انجام عمل احتراق در داخل موتور، علاوه بر اینکه پیستونها به حرکت درمیآیند، حرارت زیادی هم تولید شده که با گردش یک مایع خنککننده (که میتواند فقط آب باشد) این حرارت از موتور خارج و در رادیاتور خودرو به بیرون انتقال مییابد.
در واقع خنک کردن موتور کار اصلی رادیاتور است.
رادیاتورهای فعلی از جنس آلومنیوم هستند تا به بهترین شکل حرارت را پس بزنند و ساختاری مشبک گونه دارند.
آب گرم از طریق کانالهایی که بر روی آنها تعبیه شده با محیط اطراف در تماس است و به واسطه پروانهای که هوای درون کانالهای رادیاتور را مکش میکند، خنک میشود.
رادیاتور خودرو سیستم پیچیدهای ندارد و اجزای تشکیل دهنده آن، شامل چند بخش میشود که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت:
۱–شبکه رادیاتور آب دانگ فنگ H30-CROSS:
قسمت اصلی رادیاتور، شبکه آن است. در قسمت پشت و جلوی شبکه رادیاتور، دو فن قرار دارد که هوا را از میان شبکهها عبور داده و موجب خنک شدن آب رادیاتور میشوند. آب گرمی که از موتور وارد رادیاتور میشود، به واسطه پروانه رادیاتور یا همین دو فن، خنک شده، به محفظه پایین رادیاتور منتقل و دوباره در جریان سیستم خنک کننده قرار میگیرد.
۲–محفظه پایین رادیاتور آب دانگ فنگ H30-CROSS:
این قسمت محل جمع شدن آب سرد شده داخل رادیاتور است.
آب سرد بهدلیل وزن بیشتری که دارد، در این محفظه جمع شده و در نهایت به لوله انتقال آب به موتور هدایت میشود.
۳–لوله انتقال آب به رادیاتور دانگ فنگ H30-CROSSبه موتور:
لوله انتقال آب از رادیاتور به موتور، در پایینترین قسمت رادیاتور قرار دارد.
این لوله آب سرد را در جریان خنک کردن موتور و سیلندر هدایت خواهد کرد.
۴–لوله انتقال آب از موتور به رادیاتور دانگ فنگ H30-CROSS :
آب گرمی که تمام حرارت موتور و سیلندرها را به خود گرفته باید به رادیاتور بازگردد. پس، این آب گرم، از طریق لوله انتقال آب از موتور به رادیاتور، به محفظه رادیاتور منتقل میشود.
رادیاتور ماشین را باید هر ماه چک کنید .
اگر رادیات خودرو شما آب کم میکند امکان دارد آسیب یا خرابی در این سیستم وجود داشته باشد .
.
وقتی که رادیاتور ماشین سوراخ باشد , رسوب بسیار زیادی داخل آن را گرفته باشد , کندگی در بدنه آن ایجاد شود یا بدتر از آن , پرههای شکسته یا کاملا خوابیده باشد , در این صورت باید رادیات را تعویض کنید ، از آنجایی که اختلال در عملکرد این بخش بسیار خطرآفرین است بهتر است قبل از هر اتفاقی با کمک بررسی و سرویس دوره ای خودرو این علائم را تشخیص دهیم و جلوی عواقب آن را بگیریم.
رادیاتور آب خودرو در دو حالت افقی و عمودی میتواند در خودرو بخش جلویی کاپوت خودرو نصب شود. به صورتی که با باز کردن کاپوت دقیقا پشت سینی جلو میتوانید مخزن بالایی رادیاتور آب ماشین را مشاهده کنید. در نوع عمودی آب گرم وارد مخزن بالایی شده و از آنجا توسط لوله های رابط به مخزن پایینی و از آنجا به موتور باز میگردد.
در نوع افقی، آب گرم به صورت عرضی وارد مخزن رادیاتور میشود و بعد از عبور از لوله ها به صورت افقی از رادیاتور خارج و وارد موتور میشود.
– روشن شدن چراغ هشدار خودرو
– کم شدن آب رادیاتور خودرو
– خارج شدن آب از رادیاتور
– کارکردن غیرطبیعی خودرو
– خارج شدن بخار از رادیاتور
– بالا رفتن دمای آب
– بالا رفتن درجه آمپر آب
وجود مشکل در رادیاتور، موجب سوختن موتور میشود.
رادیاتور های با قیمت پایین و بی کیفیت درصد خلوص آلمینیوم کمتری دارد و همین امر سبب می شود:
– حرارت به درستی از رادیاتور خارج نشود و خودرو داع کند
– طول عمر رادیاتور کاهش یابد
– لوله ها دچار زنگ زدگی شود.
– رادیاتور نشتی پیدا کند.
واتر پمپ یا همان پمپ آب قطعه ای است که مایع خنک کننده و آب رادیاتور خودرو را بطور مداوم به موتور خودرو جهت خنک کنندگی انتقال می دهد.
آب مناسب و مخصوص رادیاتور علاوه بر تاثیرگذاری بر روی رادیاتور ماشین،تاثیراتی را نیز بر روی واتر پمپ خودرو می گذارد.
اگر این آب دارای املاح و رسوب باشد نتیجتا در سیستم واتر پمپ تاثیر گذاشته و باعث عدم عملکرد صحیح پمپ آب ماشین میگردد .
و این امر عمل نکردن واتر پمپ خصوصا در سفرهای طولانی،باعث گرم شدن بیش از حد موتور خودرو و به اصطلاح جوش آوردن خودرو می شود.
موتور خودروی شما در مدت زمانی که روشن است، در سرعتهای بالا، گرمای زیادی تولید میکند.
که این گرما میتواند به تمامی قطعات ماشین آسیب وارد کند، زیرا دمای ناشی از احتراق سوخت و هوا بسیار بالاست.
از این رو، خودرو به یک سیستم خنک کننده نیاز دارد تا دمای موتور را کاهش دهد.
سیستم خنک کننده یا همان رادیاتور، گرمای موتور را کاهش داده و عملکرد خودرو را بهبود میبخشد.
زیرا این افزایش دما موجب ذوب شدن سیلندر، واشر سرسیلندر و پیستون خواهد شد.
فرایند خنک کردن موتور خودرو بسیار ساده است و فقط با جریان آب در لولههای انتقال و داخل موتور انجام میشود.
این فرایند به این صورت است که ابتدا آب خنک که در محفظه پایین رادیاتور قرار دارد، از طریق لوله انتقال آب از رادیاتور به موتور، وارد موتور شده و با جریان داخل سیستم موتور، آن را خنک میکند.
این آب موجب خنک شدن سیلندر شده و به سرسیلندر هدایت میشود و گرمای محفظه احتراق را میگیرد.
در نهایت آبی که دیگر خنک نیست و دمای بالایی دارد، از طریق لوله برگشت آب از موتور، به محفظه بالایی رادیاتور باز میگردد.
در پشت رادیاتور خودرو نیز یک یا دو فن الکتریکی یا مکانیکی قرار دارد که با بالا رفتن دمای آب شروع به چرخش می کنند و دمای موتور را کاهش می دهند.
سپس بعد از خنک شدن، دوباره به چرخه خنک کردن وارد شده و این روند همچنان ادامه دارد.
فن های مکانیکی برای چرخش از نیروی موتور خودرو استفاده می کنند و با خاموش شدن موتور نیز از کار می افتند.
در نتیجه دمای موتور خودروهای قدیمی با فن مکانیکی پس از خاموش شدن نه تنها کاهش نمی یافت بلکه تا مدتی سیر افزایشی خود را ادامه می داد.
بنابراین فن های الکتریکی جایگزین فن های مکانیکی شدند.
این فن ها دستورات خود را از کامپیوتر خودرو دریافت می کنند و پس از خاموش شدن موتور با کمک انرژی باتری ماشین به چرخش خود ادامه می دهند.
رادیاتور خودرو سیستم پیچیدهای ندارد و اجزای تشکیل دهنده آن، شامل چند بخش میشود که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت:
قسمت اصلی رادیاتور، شبکه آن است. در قسمت پشت و جلوی شبکه رادیاتور، دو فن قرار دارد که هوا را از میان شبکهها عبور داده و موجب خنک شدن آب رادیاتور میشوند.
آب گرمی که از موتور وارد رادیاتور میشود، به واسطه پروانه رادیاتور یا همین دو فن، خنک شده، به محفظه پایین رادیاتور منتقل و دوباره در جریان سیستم خنک کننده قرار میگیرد.
این قسمت محل جمع شدن آب سرد شده داخل رادیاتور است.
آب سرد بهدلیل وزن بیشتری که دارد، در این محفظه جمع شده و در نهایت به لوله انتقال آب به موتور هدایت میشود.
لوله انتقال آب از رادیاتور به موتور، در پایینترین قسمت رادیاتور قرار دارد.
این لوله آب سرد را در جریان خنک کردن موتور و سیلندر هدایت خواهد کرد.
آب گرمی که تمام حرارت موتور و سیلندرها را به خود گرفته باید به رادیاتور بازگردد. پس، این آب گرم، از طریق لوله انتقال آب از موتور به رادیاتور، به محفظه رادیاتور منتقل میشود.
خیلی از افراد و رانندگان نمی دانند که کم شدن آب رادیاتور ماشین یا همان کم شدن آب ماشین چه عواقبی را می تواند به همراه داشته باشد.
جوش آوردن و کم شدن آب رادیاتور دلایل متعددی می تواند داشته باشد که اگر با آنها آشنایی نداشته باشیم می تواند خطرساز باشد و مثلا سوختن واشر سرسیلندر می تواند کوچک خطر ممکن باشد.
آب رادیاتور ممکن است به دلایل زیادی کم می شود که این موارد شامل:
میشوند. پس هر زمانی که حس کردید آب رادیاتور کم شده، این موارد را بررسی کنید. کم شدن آب خودرو موجب سوختن موتور و آسیب به پیستونها میشود که این امر هزینههای سرسامآوری به همراه دارد.
نشتی رادیاتور ماشین به دلایل مختلفی رخ خواهد داد:
یکی از عمده دلایل نشتی رادیاتور ماشین را می توان به خوردگی آن اشاره کرد.
با توجه به گردش دائمی آب رادیاتور و ضدیخ در مخزن رادیاتور، مسیر و شلنگ های آن، خوردگی و زندگ زدگی این اتصالات و مسیرها در اثر مرور زمان، طبیعی خواهد بود.
از این جهت بررسی به موقع و بازبینی رادیاتور خودرو، می تواند از نشتی ناگهانی آن جلوگیری به عمل آورد.
رسوب گرفتن شلنگ ها یا قمقمه رادیاتور، باعث می شود که پس از مدتی خوردگی اتفاق افتاده یا عمل خنک سازی به هر شکلی به درستی انجام نشود.
از این جهت لازم است که سرویس رادیاتور خودرو انجام شده و رسوب های آن برطرف گردند.
(رسوب گیری رادیاتور به ویژه زمانی که به جای استفاده از آب رادیاتور مخصوص، از آب معمولی شهر در آن می ریزید، به مراتب افزایش خواهد یافت.)
البته زمانی که جنس رادیاتور خودرو، آلومینیومی باشد، پدیده زنگ زدگی و خوردگی بابت آن وجود نخواهد داشت، اما در این مدل نیز معمولا درزهای منبع، بر اثر گذشت زمان، فرسوده شده و نشتی آب رادیاتور خودرو از این مسیر صورت می گیرد.
این نشتی ها در بسیاری مواقع در شلنگ های رادیاتور دیده شد و حتی یک پوسیدگی یا ترک کوچک نیز می تواند به عنوان عاملی موثر، ظاهر شود.
گاهی اوقات بیش از اندازه استاندارد رادیاتور را پر کرده و این باعث می شود که میزان فشار آب در رادیاتور بالا برود. با بالا رفتن میزان فشار آب، بیش از حد نرمال، آب رادیاتور کاهش خواهد یافت و این به افت عملکرد سیستم خنک کننده موتور، منجر می شود.
ایراد در ترموستات نیز می تواند به کم شدن آب رادیاتور منجر شود.
زمانی که ترموستات به درستی عمل نکرده، دما بالا رفته و رادیاتور تحت فشار قرار خواهد گرفت.
در این حالت به طور قابل انتظار، آب رادیاتور کاهش می یابد.
خراب شدن درب منبع انبساط دیگر دلیلی است که در مدت زمانی کوتاه، موجب کاهش سطح آب رادیاتور و در نتیجه عملکرد ناقص آن می شود.
ورود آب به محفظه سیلندر را باید دیگر عاملی بدانیم که به کاهش آب رادیاتور انجام می شود .
همین طور در صورتی که واشرسرسیلندر سوخته باشد، آب از سرسیلندر خارج خواهد شد و این باعث می شود که میزان آب رادیاتور کاهش یابد.
لازم است که در سرویس های سالیانه، هواگیری رادیاتور را انجام دهید.
عدم انجام هواگیری رادیاتور خودرو، یکی از عواملی است که به کاهش سطح آب آن منتهی می شود.
در صوتی که درب رادیاتور خراب شده باشد، به سرعت آب موجود در سیستم تبخیر شده و کاهش می یابد.
درب رادیاتور دارای سوپاپ بوده و نقش مهمی در عملکرد رادیاتور خودرو دارد.
در صورتی که این درب خراب باشد، آب و مایع خنک کننده، طبق روال در سیستم نچرخیده و دمای موتور بالا خواهد رفت.
در حقیقت خرابی درب رادیاتور، باعث می شود که فشار لازم در سیستم رادیاتور وجود نداشته و با افزایش گرما، موتور آسیب ببیند.
معمولا نشتی مایع خنک کننده و ضدیخ در اطراف رادیاتور یا جایی که خودرو را پارک کرده اید، یک علامت هشدار خرابی درب رادیاتور خواهد بود.
همچنین زمانی که بسیار زودتر از حد انتظار، شلنگ های رادیاتور خراب می شوند، باید نسبت به خرابی درب رادیاتور مشکوک شوید.
عدم عملکرد صحیح این درب، باعث می شود که خلاء لازم ایجاد نشده و شلنگ ها زودتر از زمان خود، ترک خورده یا پوسیده شوند.
زمانی که از ضدیخ بی کیفیت در رادیاتور خودرو استفاده کرده باشید، کاهش سطح آب به مرور زمان و زودتر از وقت مورد انتظار، اتفاق خواهد افتاد.
همیشه از برند های معتبر برای ضد یخ استفاده کنیم .
برای اینکه از خرابی رادیاتور اتومبیل خود جلوگیری کنید، باید وضعیت آن را بهصورت دورهای بررسی کنید.
پیشنهاد میشود که اگر تخصصی در زمینه تعمیرات خودرو ندارید، خودتان دست به آچار نشده و از یک متخصص تعمیرات خودرو کمک بگیرید.
توصیه می شود رانندگان بر اساس کارکرد خودروی شان یا نهایتاً سالی یک بار، آب داخل رادیاتور را تعویض کنند.
مایع خنک کننده ، ضد یخ یا حتی آب موجود در رادیاتور آب ، به مرور زمان فاسد می شود و خاصیت خنک کنندگی اولیه را از دست می دهد؛ بنابراین بهتر است تعویض شود.
بازدید هفته ای یک بار از آب رادیاتور و اضافه کردن مقداری آب به آن نیز از مواردی است که عمر این سیستم خنک کننده را بالا می برد.
اول باید بینیم که چرا باید رادیاتور را بشوییم؟ آب شهری مقدار زیادی املاح دارد که در صورت گرم شدن، این املاح رسوب میکنند.
رسوب ایجاد شده در داخل رادیاتور، به محفظه رادیاتور و لولهها آسیب میزند.
پس، در صورت ایجاد خرابی در لولهها، روند انتقال آب، درست انجام نخواهد شد.
برای جلوگیری از این مشکل، بهتر است آب جوشیده را داخل رادیاتور بریزید و از محلولهایی که از رادیاتور محافظت میکنند استفاده کنید.
گاهی هم باید نسبت به تعویض آب رادیاتور اقدام کنید.
هر زمان که حس کردید آب رادیاتور تغییر رنگ داده، آب آن را تعویض کنید.
برای تعویض آب رادیاتور، باید شیر تخلیه که در قسمت زیرین رادیاتور قرار دارد را باز کرده و منتظر باشید تا آب داخل رادیاتور تخلیه شود.
سپس دوباره شیر تخلیه را بسته و رادیاتور را با آب جوشیده شده پر کنید.
در حین خالی شدن آب رادیاتور، بهتر است موتور چند دقیقه کار کند تا آب موجود داخل شلنگها و لولهها تخلیه شود.
حال اگر به هر دلیلی در مسافرت و یا در ایام تعطیل بر حسب اتفاق رادیاتور خودرو دچار نشتی شد تا رسیدن به رادیاتورسازی چه باید کرد؟
پس از سوراخ شدن رادیاتور، مایع خنک کننده از نقطه آسیب دیده خارج می شود و همچنین هوا وارد سیستم می گردد .
که این دو مورد یعنی فقدان مایع خنک کننده و همچنین نفوذ هوا در سیستم خنک کاری موتور، می تواند آسیب های جدی به موتور وارد سازد، لذا برطرف کردن این ایراد بصورت موقت تا رسیدن و دسترسی به مراکز تعمیراتی، جهت جلوگیری از آسیب های جدی به موتور خودرو، امری الزامیست.
پس از توقف خودرو، موتور را خاموش کرده و کاپوت خودرو را بالا بزنید.
با دنبال کردن رد آب محوطه ی آسیب دیده را شناسایی کنید و با استفاده از یک تکه پارچه یا دستمال محدوده را خشک نمایید.
با خشک کردن این محدوده محل خروج مایع راحت تر شناسایی می شود.
حال موتور را روشن نموده و با توجه به فشار داخل سیستم خنک کننده، خروج مایع با سرعت بیشتری انجام می شود که این امر شناسایی نقطه آسیب دیده را امکان پذیرتر می نماید (هنگامی که موتور روشن است و درب کاپوت باز است مراقب برخورد پروانه یا فن و بطور کلی اجزای متحرک با انگشتان خود باشید).
پس از شناسایی نقطه یا نقاط آسیب دیده می بایست اقدام به جلوگیری از خروج مایع نمود، موتور را خاموش کرده و نقطه ی مورد نظر را مجدد خشک نمایید.
برای پرکردن سوراخ می توانید از آدامس استفاده کنید، بدین صورت که آدامس جویده شده را با فشار به سوراخ رادیاتور وارد کنید.
مقدار کسری آب را سرریز نموده و تا رسیدن به یک بقالی ادامه مسیر دهید.
برای برطرف نمودن نشتی باقی مانده نیز می توانید مقداری زردچوبه داخل رادیاتور بریزید.
زرد چوبه خواص جالبی برای پر کردن منافذ و از بین بردن نشتی رادیاتور دارد.
می توانید در صورت پیدا کردن چسب دوقلوی فوری (در اکثر مغازه های بین جاده ای یافت می شود) آدامس را درآورده و پس از خشک کردن نقطه ی آسیب دیده، آن را با چسب به طور کامل بپوشانید و تا خشک نشده است موتور را روشن نکنید.
سپس می توانید خودرو را به راحتی و بدون تهدید جدی برای موتور و سر فرصت مناسب، به رادیاتورسازی برسانید.
اگر این اتفاق در فصل سرما رخ داده است، فراموش نکنید که ضد یخ به همراه آب از نقطه ی آسیب دیده خارج شده است لذا ضد یخ را به آب رادیاتور اضافه نمایید و در صورت عدم دسترسی به ضد یخ از الکل استفاده کنید.
اگر ضدیخ نبود و الکل نیز یافت نشد و در محلی جهت استراحت توقف نمودید، به ناچار در طول شب متناسب با میزان سرمای هوا موتور را با چند دقیقه روشن کردن گرم نگاه دارید.
اگر آب کافی همراهتان است در صورت توقف و نیاز به استراحت می توانید برای جلوگیری از یخ زدن سیستم خنک کاری و موتور (که موجب آسیب به پوسته ی موتور و یا خروج پولکهای دور سیلندر می شود)، بست شیلنگ زیر رادیاتور را شل نموده و آن را از جای خود درآورید تا مایع سیستم خالی شود.
در اینصورت قبل از روشن کردن موتور شیلنگ زیر رادیاتور را جا زده و بست آن را سفت نموده و درون رادیاتور آب بریزید.
فراموش نکنید که در تمامی موارد سر ریز کردن آب رادیاتور، در موتورهایی که نیازمند هواگیری می باشند، هواگیری سیستم الزامیست لذا از قبل پیچ هواگیری سیستم را شناسایی کنید (در خودروهای مختلف محل قرار داشتن پیچ هواگیری این سیستم، متفاوت می باشد).
| وزن | 7 کیلوگرم |
|---|
برای ثبت نقد و بررسی وارد حساب کاربری خود شوید.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.