رادیاتور آب پروتون GN2-AT اتومات PMR

🌡️🚗رادیاتور آب پروتون GN2-AT : قلب خنک‌کننده موتور و گیربکس اتوماتیک

رادیاتور آب پروتون GN2-AT ، جزئی حیاتی در سیستم خنک‌کننده موتور این خودرو، به‌ویژه در مدل‌های دارای گیربکس اتوماتیک، است. کار اصلی آن کاهش دمای مایع خنک‌کننده (آب و ضدیخ) است که گرمای موتور را جذب می‌کند. اما تفاوت اصلی مدل AT، در وجود یک مبدل حرارتی داخلی برای خنک کردن روغن گیربکس اتوماتیک است. این فرآیند دوگانه، دمای عملکردی بهینه موتور و گیربکس را حفظ کرده و از گرم شدن بیش از حد (Overheating) جلوگیری می‌کند که می‌تواند به آسیب‌های جدی و پرهزینه به هر دو بخش منجر شود و راندمان کلی خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

✨رادیاتور آب چیست و چگونه در پروتون Gen 2 AT کار می‌کند؟

رادیاتور آب پروتون GN2-AT ، اصلی‌ترین جزء سیستم خنک‌کننده خودرو است که معمولاً در جلوی خودرو قرار می‌گیرد تا حداکثر جریان هوا را دریافت کند. طراحی آن به گونه‌ای است که تبادل حرارتی مؤثر بین مایع خنک‌کننده و هوای محیط صورت گیرد.

فرایند کارکرد رادیاتور آب پروتون GN2-AT:

• جذب حرارت از موتور: مایع خنک‌کننده پس از گردش در اطراف موتور و جذب حرارت از قطعات داغ، توسط پمپ آب به سمت رادیاتور منتقل می‌شود. این مایع داغ، حامل انرژی گرمایی عظیمی است که باید دفع شود.
• انتقال حرارت به هوا: مایع داغ وارد مخزن بالایی رادیاتور شده و از طریق شبکه‌ای از لوله‌های نازک و پره‌های فلزی (فین‌ها) به سمت مخزن پایین جریان می‌یابد. این پره‌ها سطح تماس عظیمی را ایجاد می‌کنند تا حرارت بهینه به هوا منتقل شود و سرعت خنک شدن مایع افزایش یابد.
• جریان هوا برای خنک‌سازی: با حرکت خودرو، هوا به طور طبیعی از میان پره‌های رادیاتور عبور می‌کند. فن رادیاتور (برقی) نیز در پشت رادیاتور، با مکش هوا، به خنک‌سازی کمک می‌کند، به‌ویژه در توقف یا سرعت‌های پایین. این فن تضمین می‌کند که حتی در شرایط ترافیک سنگین، جریان هوای کافی برای خنک‌سازی وجود دارد.
• خنک‌کننده گیربکس (ویژه مدل AT): در رادیاتورهای AT، یک مبدل حرارتی کوچک (معمولاً یک لوله مارپیچ) در یکی از مخازن رادیاتور وجود دارد. روغن داغ گیربکس اتوماتیک از این لوله عبور کرده و حرارت خود را به مایع خنک‌کننده رادیاتور منتقل می‌کند. این فرآیند دمای روغن گیربکس را در محدوده ایمن نگه می‌دارد، چرا که روغن داغ می‌تواند به عمر گیربکس آسیب برساند.
• بازگشت مایع خنک‌شده: مایع خنک‌کننده، پس از دفع حرارت، از مخزن پایین رادیاتور خارج شده و به سمت موتور بازمی‌گردد. روغن گیربکس خنک شده نیز به گیربکس برمی‌گردد. این چرخه مداوم و حیاتی، تضمین‌کننده عملکرد روان و ایمن خودرو است.

خلاصه اینکه، رادیاتور آب در مدل AT، هم دمای موتور و هم دمای روغن گیربکس اتوماتیک را در محدوده بهینه نگه می‌دارد تا از کارکرد صحیح و طولانی‌مدت هر دو سیستم اطمینان حاصل شود.

📋مشخصات رادیاتور رادیاتور آب پروتون GN2-AT

رادیاتور آب پروتون GN2-AT، بسته به سال ساخت و مشخصات دقیق خودرو (حجم موتور ۱.۳ یا ۱.۶ لیتر)، دارای این ویژگی‌ها است: این تفاوت‌ها در ابعاد و نوع اتصالات می‌تواند بسیار مهم باشد.

• جنس: اغلب از آلومینیوم (برای هسته و لوله‌ها) و پلاستیک (برای مخازن بالا و پایین) ساخته می‌شود. آلومینیوم سبک و رسانای حرارت عالی است، در حالی که پلاستیک مقاومت خوبی در برابر خوردگی دارد. رادیاتورهای تمام آلومینیومی با کیفیت بالاتر نیز ممکن است به عنوان قطعات افترمارکت در دسترس باشند که معمولاً برای عملکرد بهتر در شرایط سخت‌تر طراحی شده‌اند.
• طراحی هسته: شامل لوله‌هایی برای عبور مایع خنک‌کننده و پره‌های نازک (فین‌ها) برای افزایش سطح تبادل حرارت است. ضخامت هسته نیز بر ظرفیت خنک‌کنندگی تأثیر دارد. رادیاتورهای با هسته ضخیم‌تر معمولاً قابلیت خنک‌کنندگی بهتری دارند.
• اتصالات: دارای ورودی و خروجی برای شلنگ‌های رادیاتور (بالا و پایین)، یک درپوش رادیاتور، و دو اتصال جداگانه برای لوله‌های روغن گیربکس اتوماتیک. این اتصالات باید کاملاً محکم و بدون نشتی باشند تا از از دست رفتن مایع خنک‌کننده یا روغن گیربکس جلوگیری شود.
• مبدل حرارتی گیربکس (Oil Cooler): این ویژگی اصلی رادیاتور AT است که در مدل‌های دنده‌ای وجود ندارد. این مبدل داخلی وظیفه خنک کردن روغن گیربکس را بر عهده دارد، زیرا دمای بالای روغن گیربکس می‌تواند به سرعت به صفحات کلاچ و سایر قطعات داخلی گیربکس آسیب برساند.
• سازگاری: باید دقیقاً با مدل موتور (۱.۳L CamPro, 1.6L CamPro IAFM, 1.6L CamPro CPS)، سال ساخت و نوع گیربکس (اتوماتیک) پروتون Gen 2 شما سازگار باشد. تفاوت‌های جزئی در مدل خودرو می‌تواند منجر به عدم نصب صحیح یا کاهش کارایی شود. برخی رادیاتورها ممکن است بین Gen 2 و Proton Persona (که بر اساس Gen 2 ساخته شده) یا حتی Satria Neo مشترک باشند، اما همیشه از تطابق دقیق شماره قطعه اطمینان حاصل کنید.

⚠️علائم خرابی رادیاتور آب پروتون GN2-AT

خرابی این رادیاتور آب پروتون GN2-AT می‌تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و/یا گیربکس شود. تشخیص زودهنگام این علائم می‌تواند از هزینه‌های گزاف جلوگیری کند.

• افزایش دمای موتور: گیج دمای آب دائماً بالا می‌رود یا چراغ هشدار دما روشن می‌شود، به‌ویژه در ترافیک یا هنگام بالا رفتن از تپه‌ها. این نشان می‌دهد که رادیاتور قادر به دفع حرارت کافی نیست و موتور در حال گرم شدن بیش از حد است.
• افزایش دمای گیربکس (در صورت وجود سنسور): در برخی خودروها سنسور دمای روغن گیربکس وجود دارد. بالا رفتن این دما نشان‌دهنده مشکل در سیستم خنک‌کننده گیربکس است. حتی بدون سنسور، مشکلات تعویض دنده می‌تواند نشانه آن باشد.
• نشتی مایع خنک‌کننده: مشاهده لکه‌های مایع (معمولاً سبز، صورتی، آبی، بسته به نوع ضدیخ) در زیر خودرو، یا روی رادیاتور (از ترک مخازن پلاستیکی، خوردگی هسته، یا اتصالات شل). این نشتی‌ها به مرور زمان باعث کمبود ضدیخ و کاهش شدید راندمان خنک‌کنندگی می‌شوند.
• نشتی روغن گیربکس: مشاهده لکه‌های روغن گیربکس (معمولاً قرمز/قهوه‌ای) در زیر خودرو، یا در نزدیکی اتصالات خنک‌کننده گیربکس روی رادیاتور. این بسیار مهم است زیرا می‌تواند باعث کمبود روغن گیربکس، کاهش فشار روغن و آسیب جدی به گیربکس اتوماتیک شود.
• کاهش مداوم سطح مایع خنک‌کننده یا روغن گیربکس: نیاز مکرر به پر کردن هر یک از این مایعات نشان‌دهنده نشتی است. این نشتی‌ها می‌توانند کوچک و در ابتدا نامحسوس باشند اما به مرور زمان جدی‌تر می‌شوند.
• تغییر رنگ مایع خنک‌کننده: کدر، قهوه‌ای یا دارای ذرات شناور بودن مایع، نشان‌دهنده خوردگی داخلی سیستم، به خصوص در رادیاتور آب پروتون GN2-AT است. این ذرات می‌توانند باعث انسداد لوله‌ها شوند.
• مشکلات تعویض دنده گیربکس: در صورت گرم شدن بیش از حد روغن گیربکس، ممکن است تعویض دنده‌ها نامنظم، سخت، با تأخیر یا همراه با لرزش شود. این یک هشدار جدی برای سلامت گیربکس است.
• کارکرد دائم فن رادیاتور: نشانه‌ای از ناکارآمدی رادیاتور در دفع حرارت است؛ فن مجبور است به طور مداوم برای پایین نگه داشتن دما کار کند. این فشار اضافی می‌تواند به عمر فن نیز آسیب برساند.

💥دلایل خرابی رادیاتور آب پروتون GN2-AT

عوامل متعددی می‌توانند به خرابی و کاهش کارایی رادیاتور آب پروتون GN2-AT منجر شوند:

• فرسودگی: با زمان، حرارت مداوم، فشار سیستم و تماس با مواد شیمیایی موجود در ضدیخ، مواد تشکیل‌دهنده رادیاتور دچار فرسودگی می‌شوند. مخازن پلاستیکی ممکن است شکننده شده و ترک بخورند، و لوله‌ها و پره‌های آلومینیومی ممکن است دچار خوردگی یا خستگی فلزی شوند.
• خوردگی داخلی: استفاده از آب معمولی به جای ضدیخ مناسب، یا عدم تعویض منظم ضدیخ، منجر به خوردگی و رسوب‌گذاری داخلی می‌شود. این رسوبات (مانند زنگ‌زدگی) می‌توانند جریان مایع را مسدود کرده و کارایی انتقال حرارت را به شدت کاهش دهند.
• آسیب فیزیکی: رادیاتور آب پروتون GN2-AT در جلوی خودرو قرار دارد و مستعد آسیب ناشی از سنگ‌ریزه، حوادث رانندگی، یا حتی ضربه هنگام پارک کردن است. یک ضربه کوچک می‌تواند باعث ترکیدگی یا نشتی شود.
• مسدود شدن خارجی: تجمع گرد و غبار، برگ‌ها، حشرات و سایر آلاینده‌ها در بین پره‌های رادیاتور می‌تواند جریان هوا را مختل کرده و کارایی خنک‌سازی را کاهش دهد. این مانند پوشاندن رادیاتور با یک لایه عایق است.
• فشار بیش از حد سیستم: خرابی درپوش رادیاتور (که فشار سیستم را تنظیم می‌کند) یا ترموستات می‌تواند منجر به افزایش فشار داخلی رادیاتور و در نتیجه ترکیدگی یا نشتی شود. فشار بیش از حد به مرور زمان می‌تواند به اتصالات و نقاط ضعف رادیاتور آسیب برساند.
• نقص فن رادیاتور: اگر فن رادیاتور به درستی کار نکند یا کاملاً از کار بیفتد، رادیاتور نمی‌تواند حرارت را به طور مؤثر دفع کند، به‌ویژه در سرعت‌های پایین یا در ترافیک. این امر باعث می‌شود موتور و گیربکس به سرعت گرم شوند.

🔧راهنمای تعویض رادیاتور آب پروتون GN2-AT

تعویض رادیاتور آب پروتون GN2-AT نیاز به دقت در تخلیه مایعات و هواگیری سیستم دارد. به دلیل حساسیت اتصالات روغن گیربکس و نیاز به هواگیری دقیق، بهتر است این کار توسط مکانیک متخصص انجام شود.

مراحل کلی رادیاتور آب پروتون GN2-AT :

• آماده‌سازی و ایمنی: موتور را کاملاً خنک کنید و خودرو را روی سطح صاف پارک کرده و ترمز دستی را بکشید. استفاده از دستکش و عینک ایمنی ضروری است.
• تخلیه مایعات: مایع خنک‌کننده را از طریق شیر تخلیه رادیاتور یا با جدا کردن شلنگ پایین، به طور کامل تخلیه کنید. همچنین، لوله‌های روغن گیربکس متصل به رادیاتور را جدا کنید و روغن باقی‌مانده را نیز تخلیه کنید. ممکن است نیاز به تعویض کامل روغن گیربکس بعد از این عملیات باشد.
• جدا کردن قطعات جانبی: قاب فن رادیاتور، فن رادیاتور و هر قطعه دیگری که دسترسی به رادیاتور را محدود می‌کند (مثلاً شلنگ‌های هوا، یا کاورهای پلاستیکی) را با دقت جدا کنید.
• جدا کردن شلنگ‌ها و اتصالات: بست‌های شلنگ‌های بالا و پایین رادیاتور را باز کرده و شلنگ‌ها را از رادیاتور جدا کنید. سپس، لوله‌های فلزی یا شلنگ‌های اتصال روغن گیربکس را از مبدل حرارتی روی رادیاتور باز کنید. آماده باشید تا مقداری روغن گیربکس نشت کند.
• خارج کردن رادیاتور قدیمی: پیچ‌ها یا بست‌هایی که رادیاتور را در جای خود نگه داشته‌اند، باز کرده و رادیاتور قدیمی را با احتیاط از محفظه موتور خارج کنید. مراقب باشید به لوله‌ها و پره‌های کندانسور کولر (که جلوی رادیاتور قرار دارد) آسیبی نرسد.
• نصب رادیاتور جدید: رادیاتور جدید را در جای خود قرار دهید و بست‌ها و پیچ‌های آن را محکم کنید. شلنگ‌ها و لوله‌های روغن گیربکس را با دقت و با بست‌های محکم مجدداً وصل کنید. همیشه از واشرها و اورینگ‌های (O-rings) نو برای اتصالات روغن گیربکس استفاده کنید تا از نشتی جلوگیری شود.
• پر کردن و هواگیری: سیستم خنک‌کننده را با مایع خنک‌کننده جدید (ترکیب مناسب ضدیخ و آب مقطر) پر کنید. هواگیری سیستم خنک‌کننده (و سیستم خنک‌کننده گیربکس) برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد بسیار مهم است. این کار معمولاً با روشن کردن موتور، باز کردن پیچ هواگیری (در صورت وجود) و یا ماساژ دادن شلنگ‌ها انجام می‌شود تا تمام هوا خارج شود. سطح روغن گیربکس را نیز چک و در صورت نیاز تکمیل کنید.
• تست نشتی و عملکرد: پس از پر کردن و هواگیری، خودرو را روشن کرده، اجازه دهید موتور به دمای کارکرد عادی برسد، و گیج دما را تحت نظر داشته باشید. مطمئن شوید که فن رادیاتور به درستی روشن و خاموش می‌شود. همچنین، از عدم وجود هرگونه نشتی در اطراف تمامی اتصالات رادیاتور (مخصوصاً اتصالات روغن گیربکس) اطمینان حاصل کنید. پس از رانندگی کوتاه، مجدداً سطح مایع خنک‌کننده و روغن گیربکس را چک کنید.

🛒نکات مهم در خرید رادیاتور آب پروتون GN2-AT

انتخاب رادیاتور آب پروتون GN2-AT مناسب و با کیفیت حیاتی است تا از عملکرد طولانی‌مدت و مطمئن سیستم خنک‌کننده و گیربکس اطمینان حاصل شود:

• سازگاری دقیق: این مهمترین نکته است. حتماً رادیاتور را دقیقاً برای پروتون Gen 2 با گیربکس اتوماتیک (و سال ساخت و حجم موتور مربوطه) خریداری کنید. وجود اتصالات خنک‌کننده گیربکس و مطابقت آن‌ها با لوله‌کشی خودروی شما الزامی است. رادیاتور مدل دستی، فاقد این اتصالات است و قابل استفاده نیست.
• جنس و کیفیت ساخت: اطمینان حاصل کنید که رادیاتور آب پروتون GN2-AT از آلومینیوم و پلاستیک با کیفیت بالا ساخته شده و هیچگونه آسیب ظاهری (مانند خمیدگی پره‌ها، ترک در پلاستیک یا نشتی‌های کوچک) ندارد. کیفیت ساخت پایین می‌تواند به سرعت منجر به نشتی یا کاهش کارایی شود.
• برندهای معتبر: به دنبال برندهای شناخته شده در تولید رادیاتور آب پروتون GN2-AT باشید. برخی از قطعات اصلی پروتون توسط سازندگان معتبر مالزیایی مانند APM تولید می‌شوند. برندهای معتبر جهانی مانند Denso، Nissens یا Koyorad نیز ممکن است رادیاتورهای با کیفیتی برای این مدل ارائه دهند. خرید از برندهای ناشناخته و ارزان‌قیمت می‌تواند ریسک‌پذیر باشد.
• گارانتی رادیاتور آب پروتون GN2-AT : حتماً از فروشنده‌ای خرید کنید که گارانتی معتبر برای قطعه ارائه می‌دهد. گارانتی نشانه‌ای از اعتماد تولیدکننده به کیفیت محصول است و در صورت بروز مشکل، پشتیبانی لازم را فراهم می‌کند.
• بررسی ظاهری دقیق: قبل از خرید، رادیاتور را به دقت بررسی کنید تا هیچگونه آسیب فیزیکی، خمیدگی در پره‌ها، یا نشت در اتصالات وجود نداشته باشد. هرگونه نقص کوچک می‌تواند در آینده به مشکلات بزرگتری منجر شود.

🛡️نگهداری و افزایش طول عمر رادیاتور آب پروتون GN2-AT

با رعایت چند نکته ساده می‌توانید عمر رادیاتور آب پروتون GN2-AT و کل سیستم خنک‌کننده خودروی خود را افزایش دهید:

• استفاده از ضدیخ مناسب و تعویض منظم: این مهمترین عامل است. ضدیخ نه تنها از یخ‌زدگی در زمستان و جوش آوردن در تابستان جلوگیری می‌کند، بلکه حاوی مواد ضد خوردگی و ضد رسوب است که از آسیب دیدن رادیاتور، واتر پمپ، ترموستات و سایر اجزای سیستم خنک‌کننده محافظت می‌کند. تعویض منظم ضدیخ طبق برنامه سازنده (معمولاً هر ۲ تا ۳ سال یکبار) برای حفظ این خواص حیاتی است.
• بررسی دوره‌ای سطح مایعات: به طور منظم (مثلاً هر دو هفته یکبار یا قبل از هر سفر طولانی) سطح مایع خنک‌کننده در مخزن انبساط و سطح روغن گیربکس اتوماتیک را (طبق روش صحیح که معمولاً با خودروی گرم و روشن است) بررسی کنید. کاهش غیرعادی هر یک از این مایعات نشان‌دهنده نشتی است که باید فوراً بررسی شود.
• بازرسی شلنگ‌ها و بست‌ها: شلنگ‌های رادیاتور (بالا و پایین) و لوله‌های روغن گیربکس را به صورت دوره‌ای از نظر ترک‌خوردگی، خشکی، تورم یا نرم شدن بیش از حد بررسی کنید. همچنین، از محکم بودن بست‌های شلنگ و لوله‌ها اطمینان حاصل کنید. شلنگ‌های فرسوده می‌توانند عامل نشتی باشند.
• تمیز کردن خارجی رادیاتور آب پروتون GN2-AT : به صورت دوره‌ای، پره‌های رادیاتور را از نظر تجمع گرد و غبار، برگ‌ها، حشرات و سایر آلاینده‌ها بررسی و تمیز کنید. این مواد می‌توانند جریان هوا را مسدود کرده و کارایی خنک‌سازی را کاهش دهند. استفاده از فشار کم آب یا هوای فشرده (از سمت فن به بیرون رادیاتور) می‌تواند کمک کننده باشد.
• بررسی درپوش رادیاتور آب پروتون GN2-AT : درپوش رادیاتور نقش مهمی در حفظ فشار صحیح سیستم خنک‌کننده دارد. اگر درپوش معیوب باشد، می‌تواند منجر به کاهش فشار، تبخیر مایع یا افزایش فشار بیش از حد و آسیب به رادیاتور شود. در صورت فرسودگی، آن را تعویض کنید.
• توجه به گیج دما: همواره به گیج دمای موتور در صفحه کیلومتر توجه کنید. هرگونه افزایش غیرعادی دما باید جدی گرفته شود و فوراً بررسی گردد تا از آسیب به موتور یا گیربکس جلوگیری شود.

❓سوالات متداول درباره رادیاتور آب پروتون GN2-AT

1. چه تفاوتی بین رادیاتور Gen 2 دستی و اتوماتیک وجود دارد؟

   تفاوت اصلی در وجود مبدل حرارتی داخلی برای خنک کردن روغن گیربکس اتوماتیک در مدل AT است. رادیاتور AT دارای دو اتصال اضافی برای لوله‌های روغن گیربکس است که در مدل دستی وجود ندارد. این مبدل برای حفظ دمای بهینه روغن گیربکس اتوماتیک ضروری است و فقدان آن به سرعت به گیربکس آسیب می‌رساند.

2. آیا می‌توانم رادیاتور دنده‌ای را روی پروتون Gen 2 اتوماتیک نصب کنم؟

   خیر، به هیچ عنوان! نصب رادیاتور مدل دستی روی خودروی اتوماتیک منجر به عدم خنک شدن روغن گیربکس می‌شود که به سرعت به گیربکس آسیب جدی و جبران‌ناپذیری وارد می‌کند. این کار می‌تواند هزینه‌های تعمیراتی بسیار سنگینی را در پی داشته باشد.

3. چگونه بفهمم رادیاتور آب پروتون GN2-AT من نشتی روغن گیربکس دارد؟

   مشاهده لکه‌های روغن قرمز یا قهوه‌ای روشن در زیر خودرو (مخصوصاً در قسمت جلوی موتور)، بوی سوختگی خاص روغن گیربکس، یا کاهش سطح روغن گیربکس بدون نشتی از خود گیربکس، می‌تواند نشانه‌ای از نشتی از مبدل حرارتی داخلی رادیاتور باشد. این یک وضعیت بسیار خطرناک است و نیاز به بررسی فوری توسط مکانیک دارد.

4. چرا باید از ضدیخ مخصوص استفاده کنم و نه فقط آب؟

   ضدیخ علاوه بر جلوگیری از یخ‌زدگی در سرما و جوش آوردن در گرما، حاوی مواد ضد خوردگی و ضد رسوب است که از آسیب دیدن رادیاتور، واتر پمپ، ترموستات و سایر اجزای سیستم خنک‌کننده محافظت می‌کند. استفاده از آب به تنهایی به مرور زمان باعث زنگ‌زدگی، انسداد مجراها و کاهش شدید عمر قطعات می‌شود.

5. چند وقت یکبار باید روغن گیربکس اتوماتیک پروتون Gen 2 را تعویض کنم؟

   دوره تعویض روغن گیربکس اتوماتیک بسته به نوع گیربکس و شرایط رانندگی متفاوت است. برای پروتون Gen 2، معمولاً بین ۴۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۲ تا ۳ سال یکبار توصیه می‌شود. با این حال، همیشه به دفترچه راهنمای خودروی خود مراجعه کنید و در صورت رانندگی در ترافیک سنگین یا شرایط سخت (مانند آب و هوای بسیار گرم یا حمل بارهای سنگین)، این زمان را کوتاه‌تر کنید تا از سلامت گیربکس اطمینان حاصل شود.

📌نتیجه‌گیری: خنکای دوگانه، ایمنی بیشتر

رادیاتور آب پروتون GN2-AT، با قابلیت خنک‌کنندگی همزمان موتور و گیربکس اتوماتیک، نقشی اساسی در سلامت و طول عمر خودروی شما ایفا می‌کند. توجه به علائم خرابی، انجام بازرسی‌های دوره‌ای، و تعویض به موقع آن با قطعه‌ای با کیفیت و مطابق با مدل AT، از هزینه‌های سنگین تعمیرات موتور و گیربکس در آینده جلوگیری خواهد کرد. همیشه به یاد داشته باشید که استفاده از ضدیخ مناسب و رعایت برنامه نگهداری، کلید افزایش طول عمر رادیاتور و حفظ خنکای پروتون Gen 2 اتوماتیک شماست.