ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم ۰۲

ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

****ما را در ترب دنبال کنید***

عملکرد کمپرسور به چه صورت است؟

کمپرسور گاز مبرد را از اِواپُراتور (نوعی رادیاتور) می‌کِشد و آن را فشرده می‌کند. در این مرحله، گاز گرم و فشار آن به‌شدت افزایش می‌یابد.

گاز فشرده به سیستم مبدل حرارتی منتقل می‌شود. این مبدل حرارتی شامل یک کندانسور (یا یک مبدل حرارتی دیگر) است که در آن حرارت از گاز به محیط اطراف منتقل می‌شود.

در مبدل حرارتی یا همان کندانسور، گاز فشرده و خنک می‌شود و سپس به شکل مایع درمی‌آید. این تبدیل باعث افت دما و فشار گاز می‌شود.ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

مایع سرد به سیستم تهویه داخل خودرو منتقل می‌شود. در این مرحله، مایع به‌عنوان مبرد در سیستم تهویه داخلی عمل می‌کند و هوا را سرد می‌کند.

به همین دلیل بهتر است همیشه برای خرید بوبین کمپرسور کولر اتومبیل خود به دنبال باکیفیت ترین بوبین در بازارهای داخلی باشید.

کمپرسور کولر خودرو یکی از اجزای حیاتی سیستم تهویه و خنک‌کننده خودرو است و وظایف مختلفی را بر عهده دارد:

۱- فشرده‌سازی ماده خنک‌کننده

کمپرسور مسئول فشرده کردن ماده خنک‌کننده (معمولاً گازهای برودتی) است. این فشرده‌سازی باعث افزایش دمای گاز می‌شود که به جذب حرارت از محیط کمک می‌کند. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

۲- انتقال ماده خنک‌کننده

کمپرسور ماده خنک‌کننده فشرده شده را به بخش‌های مختلف سیستم کولر منتقل می‌کند. معمولاً این ماده خنک‌کننده به رادیاتور خودرو منتقل می‌شود تا حرارت آن به هوا منتقل شود.

۳- ایجاد فشار

کمپرسور با ایجاد فشار لازم برای ماده خنک‌کننده، قدرت و میزان سرمایش را افزایش می‌دهد. این فشار موجب تغییر حالت گاز به مایع در کندانسور می‌شود. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

۴- ایجاد سرمایش

کمپرسور با فشرده‌سازی ماده خنک‌کننده، آن را خنک می‌کند. ماده خنک‌کننده پس از جذب حرارت از محیط، به رادیاتور منتقل شده و هوای داخل خودرو را خنک می‌کند.

۵- تامین جریان هوا

کمپرسور با ایجاد فشار و فشرده کردن ماده خنک‌کننده، جریان هوای داخل خودرو را بهبود می‌بخشد. این کمپرسور با ایجاد اختلاف فشار، هوای خنک شده را به داخل فضای داخلی خودرو منتقل می‌کند.

پولی یا فولی چیست؟

پولی یا فولی خودرو قطعه ای بوده که برای سیستم تایمینگ اتومبیل نقش بسزایی ایفا می کند. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

این قطعه نقش غلتکی را داشته که برای انتقال قدرت بین محورهای مختلف می تواند کاربرد خود را نشان دهد. در واقع فولی خودرو یک قسمت مهم در سیستم انتقال نیرو بوده که باید از شفت موتور و یا چرخ دنده نیروی مورد نیاز را دریافت کرده و به وسیله یک تسمه آن را به قسمت های دیگر منتقل نماید.

فولی یک وسیله جانبی به شمار می‌رود که میتواند توان دو یا چند وسیله الکتریکی را برای انتقال نیرو تامین کند. نوع طراحی و ساخت فولی خودرو به گونه ای است که بر روی آن دنده ها یا شیارهایی قرار گرفته تا برای کنترل چرخش بتوان با استفاده از یک تسمه اقدام نمود. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

انواع فولی :

به لحاظ نوع ساخت می توان پولی ها را به چند دسته تقسیم کرد. با توجه به نیازی که موتورهای مختلف و اتومبیل ها دارند باید از فولی مناسب استفاده کرد.

۱. فولی ساده

پولی ساده مدلی از این محصول بوده که از یک شیار ساده بهره مند است. نوع طراحی و ساخت این فولی به گونه ای صورت می گیرد که به راحتی اجازه نمی دهد تسمه از کنترل خارج شده و هرز گردد.

با توجه به نوع ساخت این فولی، در دماهای بالا توانایی کاملی برای کنترل تسمه را ندارد. با این حال قیمت پایین پولی ساده موجب افزایش فروش آن شده است. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

۲. فولی هرزگرد

همانگونه که از نام این مدل پولی پیدا است، وظیفه دارد که سیستم انتقال نیرو را بین چند سیستم الکتریکی که در آن تسمه ها حرکت یکنواختی دارند را به صورت ثابت نگه دارد.

بوبین کمپرسور کولر ماشین چیست؟

بوبین قسمتی از کمپرسور کولر ماشین می باشد. در حقیقت کمپرسور دلیل اصلی خنک شدن ماشین بوده که از قسمت ‌های متفاوتی تشکیل شده است.

بوبین نیز قسمتی از این بخش بوده که یک قطعه الکترومکانیکی می باشد. این قطعه در مدل های مختلفی از مدار ‌ها استفاده می گردد‌؛

اما بیش ‌ترین استفاده ی آن در مدار‌ هایی می باشد که با توان ‌های بسیار بالا کار می ‌کنند. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

بوبین یک سیم بوده که به صورت سیم پیچ دور یک هسته ی مغناطیسی پیچیده می شود.

این سیم پیچ در یک مدار قرار گرفته و با عبور جریان از آن، میدانی مغناطیسی در اطراف و مرکز سیم پیج به وجود خواهد آمد. به طور تقریبی اندازه ی این میدان در تمام سطح سیم پیچ یکنواخت بوده؛

اما اندازه ی آن در مرکز هسته بیش‌ تر می باشد. همین میدان مغناطیسی ساده موجب می گردد تا کاربرد ‌های بوبین بسیار زیاد شده و در مکان‌ ها و شرایط مختلفی از آن استفاده گردد.

با توجه به این که اندازه آن بسیار کوچک است اما در کمپرسور کولر خودرو ها از اهمیت بالایی برخوردار است و به طور کلی می توان گفت که برای خنک کردن ماشین بسیار لازم و ضروری است. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

این قطعه پولی و کلاچ را به یک دیگر قفل می کند و مدار مغناطیسی را ایجاد می کند و برای این که میل لنگ ها و یا شفت که به پیشتون کمپرسور ها متصل است را به حرکت در بیاورد، به انرژی نیاز دارد که آن را تامین می کند و با این کار هوا فشرده سازی می شود و اگر این قطعه وجود نداشته باشد کابین خودرو خنک نمی شود، پس به اهمیت این قطعه پی بردید. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

برای مثال بوبین کاربردی به عنوان سوئیچ، آهنربا و آنتن بی‌سیم خواهد داشت. فهمیدن علائم خرابی بوبین کمپرسور کولر ماشین می ‌تواند کمک بسیار بزرگی جهت حل این مشکل و تعمیر بوبین کند.

عملکرد بوبین به چه صورت است؟

علائم خرابی بوبین کمپرسور کولر ماشین مختلف بوده و به همین علت جهت تعمیر آن بر اساس علائم دیده شده، دانستن نحوه ی عملکرد بوبین از ضروریات است. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

عملکرد بوبین بسیار ساده بوده و بر اساس اصول الکترومغناطیسی می باشد. بوبین بر این اساس کار کرده که عبور جریان از یک سیم پیچ با هسته ی فلزی، سبب ایجاد یک میدان مغناطیسی دور هسته خواهد شد.

این میدان بدون هسته ی فلزی نیز ایجاد شده؛ اما قرار دادن هسته فلزی درون هسته، می‌ تواند سبب القای جریان بیش‌تر و در نتیجه ایجاد میدان قوی‌ تر خواهد شد. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

بوبین کمپرسور خودرو از چه چیزی تشکیل‌شده :

هنگامی‌که بویبن کمپرسور خود را باز می‌کنید بوبین به‌وسیله یک خار فنری بیرونی به کمپرسور متصل شده . و شما با یک‌تکه آهن دایره شکل طرف هستید. که قطر آن معمولاً می‌تواند تا دونیم سانتی‌متر هم برسد که بسته به کمپرسور قطر و عرض آن می‌تواند متغیر باشد .

اجزای داخلی بوبین کمپرسور

روی بوبین هنگامی‌که دقت می‌کنیدبوسیله رزین پوشیده شده است . کمپرسور کولر خودرو و کاملاً آب‌بندی است اما هنگامی ‌که این رزین را تراش می‌دهید  زیر آن سیم لاکی وجود دارد .

شاید در دوران تحصیلتان برای درست کردن کاردستی این کار را انجام داده‌اید . یک تکه را دور یک میخ هنگامی‌که سیم لاکی می‌پیچید و به آن مقداری ولتاژ می‌دهید آن نیز به آهنربا تبدیل می‌شود

دقیقاً بوبین کمپرسور خودرو از این مکانیسم استفاده می‌کند . بسته به سایز قطر و اندازه یک آهنربا در بوبین تشکیل‌شده و توسط رزین پوشیده شده است. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

خرابی بوبین کمپرسور و سوختگی سیم لاکی :

معمولاً سیم‌های لاکی داخل بوبین براثر گرما و یا خرابی باتری از بین می‌رود . چنانچه سیم لاکی آب شود سیم‌ها به هم گرفته وکلا  از بین می‌رود.

برای تعمیر آن می‌توان آن را سیم‌پیچی کرد که روشی مناسب نیست .یا می‌توان نو تهیه کرد اما هنگامی‌که بوبین کمپرسور خراب می‌شود هنگام کولر گرفتن فن‌های خودرو روشن می‌شود و به سر کمپرس می‌رسد اما هیچ عکس‌العملی داخل کمپرسور دیده نمی‌شود شفت کمپرسور به چرخش درنمی‌آید. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

سوئیچ بوبینی:

سوئیچ بوبینی مدلی از بوبین ‌ها بوده که در مدار ‌هایی با توان ‌های بسیار بالا تر مورد استفاده قرار می گیرد.

از این بوبین ‌ها به عنوان سوئیچ برای جریان‌ های بسیار بالا کاربرد دارد. مدار‌ هایی که توان بالاتری دارند، شامل یک سوئیچ بوبینی بوده که عملکرد آن بر اساس قوانین مغناطیسی می باشد.

از این سوئیچ به جهت کنترل جریان مدار از راه دور استفاده می شود. در نتیجه در کولر ماشین، استفاده از بوبین سبب می ‌شود تا تغییر درجه کولر یا فشردن دکمه پاور آن، باعث تغییر میزان باد کولر یا خاموش و روشن شدن آن گردد.

در حقیقت این دکمه همان سوئیچ بوبین بوده که از راه دور موجب تغییر میزان جریان کمپرسور کولر خواهد شد. عملکرد بوبین به این صورت بوده که بوبین با یک جریان کم، سبب ایجاد میدان مغناطیسی می شود و این میدان روی سوئیچ اثر خواهد گذاشت.ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

علائم خرابی بوبین کمپرسور کولر ماشین چیست؟

علائم بوبین کمپرسور کولر ماشین گسترده و وسیع نیست. به علت این که این قطعه در کمپرسور وظایف زیادی نداشته، خرابی آن سبب بروز علائم زیادی نخواهد شد. خرابی بوبین در کمپرسور کولر ماشین می ‌تواند سبب گردد تا کولر روشن یا خاموش نگردد.

از جمله علائم خرابی بوبین کمپرسور کولر ماشین این است که کولر با فشار دادن دکمه یا بالا بردن درجه روشن نشده و کار نکند. این موضوع می ‌تواند به علت خرابی سوئیچ بوبین به وجود آید. این خرابی سبب می ‌شود تا سوئیچ جریان را به درستی به کمپرسور کولر ماشین منتقل نکند. در نتیجه کولر روشن نخواهد شد.

کم شدن باد کولر از جمله علائم دیگر خرابی بوبین کمپرسور کولر شناخته شده است. خرابی بوبین امکان دارد تا سبب شود تا این قطعه جریان را به درستی به کمپرسور ارسال نکند، در نتیجه کولر ماشین به درستی کار نکرده و امکان دارد میزان بادی که در داخل ماشین تولید می گردد، کم‌ تر شود. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

کار نکردن فن کولر از علائم دیگر خرابی بوبین کمپرسور کولر ماشین می باشد. زمانی که بوبین خراب شود، جریانی که به کمپرسور منتقل می ‌شود، دچار مشکل شده و امکان دارد قطع یا کم گردد. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

از طرفی هم کمپرسور به فن کولر و قطعات دیگر وصل گشته و جریان کم در کمپرسور باعث کار نکردن باقی قطعات خواهد شد. در نتیجه امکان دارد فن کولر کار نکرده و بادی وارد ماشین نشود. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

چگونه بوبین کمپرسور کولر ماشین را تست کنیم؟

یکی از ایرادات برقی متداول و عمومی در خرابی کولر خودرو سوختن بوبین یا همان کویل می باشد. دلایل سوختن بوبین کمپرسور کولر عموماً عدم کیفیت قطعه و یا خرابی کلاچ و یا معیوب بودن بلبرینگ فولی که باعث داغ شدن بیش از حد بوبین می‌شود. ست کلاچ کمپرسور سوناتا سانتافه قدیم

یک آموزش کولر ماشین مهم، تست بوبین کمپرسور است. تست و آزمایش سالم و یا سوختن بوبین کمپرسور کولر در ماشین بسیار ساده است.

شما می توانید در ابتدا سوکت روی بوبین را قطع کرده و یک برق مستقیم از مثبت باتری، توسط یک سیم به قسمت تغذیه بوبین و یا همان سوکت وصل کنید. اگر بوبین حالت مغناطیسی(آهن ربایی) شد و صدای درگیر شدن کلاچ درآمد بوبین سالم است. اما اگر ترتیب اثری داده نشد و یا صدا بسیار ضعیف و خفیف بود، می توان گفت بوبین نیم سوز و یا کاملاً سوخته است. در این شرایط باید بوبین کمپرسور تعویض شود.