صفحه فشار کمپرسور ساندن ۵۰۷ و ۵۰۸ پراید وارداتی

صفحه فشار کمپرسور ساندن ۵۰۷

****ما را در ترب دنبال کنید***

برای ارائه اطلاعات جامع‌تر، به موارد زیر خواهیم پرداخت:

۱. مشخصات فنی دقیق‌تر کمپرسور ساندن ۵۰۷:

• مدل: SD507 (که گاهی اوقات به صورت SD5H11 نیز شناخته می‌شود، اگرچه این دو مدل ممکن است تفاوت‌های جزئی داشته باشند).
• نوع: پیستونی (Reciprocating) با ۵ سیلندر.
• حجم جابجایی: معمولاً حدود ۱۰۸ سانتی‌متر مکعب در هر دور (۶.۵۹ CID). برخی منابع ممکن است مقادیر کمی متفاوت ذکر کنند.
• حداکثر دور مجاز: بسته به کاربرد و مشخصات دقیق، می‌تواند تا ۶۰۰۰-۷۰۰۰ دور در دقیقه باشد.
• روغن توصیه شده: روغن PAG (Polyalkylene Glycol) با ویسکوزیته متناسب با سیستم و نوع مبرد (معمولاً PAG 46 یا PAG 100 برای R134a). مقدار دقیق روغن مورد نیاز باید بر اساس دفترچه راهنمای خودرو یا مشخصات کمپرسور تعیین شود (ممکن است بین ۱۳۵ تا ۲۱۰ سی سی متغیر باشد).
• نوع مبرد: قابل استفاده با R12 و R134a. در سیستم‌های مدرن خودرو، معمولاً با R134a سازگار است.
• ولتاژ کلاچ مغناطیسی: معمولاً ۱۲ ولت DC (برای خودروهای سواری). در برخی کاربردهای سنگین‌تر ممکن است ۲۴ ولت باشد.
• نوع پولی: می‌تواند V-Belt (معمولاً ۲ شیار A) یا چند شیار (Serpentine) بسته به نوع خودرو و سیستم انتقال نیرو باشد. تعداد شیارها و قطر پولی باید با سایر اجزای سیستم همخوانی داشته باشد.
• اتصالات: معمولاً از نوع O-Ring یا Flare هستند و ابعاد آن‌ها بسته به طراحی سیستم متفاوت است. موقعیت پورت‌های ورودی و خروجی نیز می‌تواند متفاوت باشد (بالا، کنار و غیره).
• ویژگی‌های ساختاری: دارای طراحی فشرده و وزن نسبتاً کم برای نصب آسان در فضای موتور خودرو. پوسته معمولاً از جنس آلومینیوم برای کاهش وزن و بهبود انتقال حرارت ساخته می‌شود.

۲. فشار خروجی مورد انتظار (با جزئیات بیشتر):

همانطور که قبلاً اشاره شد، فشار خروجی کمپرسور ساندن ۵۰۷ به عوامل متعددی بستگی دارد. برای درک بهتر، این عوامل را با جزئیات بیشتری بررسی می‌کنیم:

• نوع مبرد (R134a در مقابل R12):

  • R134a: در دماهای محیطی مشابه، فشار سیستم‌های R134a معمولاً کمی بالاتر از سیستم‌های R12 است.
  • R12: اگرچه امروزه کمتر رایج است، اما در سیستم‌های قدیمی‌تر ممکن است استفاده شده باشد و فشارهای متفاوتی خواهد داشت.

• دمای محیط (Ambient Temperature): این مهم‌ترین عامل تعیین‌کننده فشار در سمت فشار بالای سیستم است. با افزایش دمای محیط، دمای کندانسور و در نتیجه فشار مبرد در سمت فشار بالا افزایش می‌یابد. جدول زیر یک راهنمای کلی برای سیستم‌های R134a ارائه می‌دهد:

  | دمای محیط (°C) | دمای محیط (°F) | محدوده فشار بالا (bar) | محدوده فشار بالا (PSI) | | ————- | ————- | ———————- | ———————- | | 18 | 65 | 9.3 – 10.7 | 135 – 155 | | 21 | 70 | 10.0 – 11.0 | 145 – 160 | | 24 | 75 | 10.3 – 11.7 | 150 – 170 | | 27 | 80 | 12.1 – 14.5 | 175 – 210 | | 29 | 85 | 15.5 – 17.2 | 225 – 250 | | 32 | 90 | 17.2 – 18.6 | 250 – 270 | | 35 | 95 | 19.0 – 20.7 | 275 – 300 | | 38 | 100 | 21.7 – 22.4 | 315 – 325 |

  توجه: این مقادیر تقریبی هستند و می‌توانند بر اساس طراحی خاص سیستم AC خودرو متفاوت باشند.

• دور موتور: در دورهای بالاتر موتور، کمپرسور سریع‌تر کار می‌کند و می‌تواند فشار بیشتری تولید کند. با این حال، سیستم‌های AC معمولاً دارای مکانیزم‌های ایمنی (مانند سوئیچ‌های فشار) هستند تا از افزایش بیش از حد فشار جلوگیری کنند.

• بار سرمایشی: هنگامی که سیستم AC برای خنک کردن کابین به حداکثر ظرفیت خود کار می‌کند، فشارها در هر دو سمت (فشار بالا و فشار پایین) ممکن است کمی افزایش یابد.

• وضعیت شارژ مبرد:

  • کمبود مبرد: منجر به فشار پایین غیرعادی در هر دو سمت سیستم می‌شود و سرمایش کافی ایجاد نمی‌شود.
  • شارژ بیش از حد مبرد: باعث افزایش بیش از حد فشار در سمت فشار بالا می‌شود و می‌تواند به کمپرسور و سایر اجزا آسیب برساند.

• گرفتگی در سیستم: گرفتگی در لوله‌ها، کندانسور، یا شیر انبساط می‌تواند منجر به فشار بالای غیرعادی در سمت فشار بالا و فشار پایین غیرعادی در سمت فشار پایین شود.

• عملکرد کندانسور: اگر کندانسور به خوبی خنک نشود (به دلیل کثیفی، خرابی فن)، فشار در سمت فشار بالا به طور غیرعادی افزایش می‌یابد.

۳. اهمیت تشخیص صحیح فشار خروجی:

اندازه‌گیری و تفسیر صحیح فشار خروجی کمپرسور ساندن ۵۰۷ (همراه با فشار ورودی یا فشار پایین) برای تشخیص مشکلات سیستم AC بسیار مهم است.
تکنسین‌های AC با استفاده از گیج‌های مخصوص AC، این فشارها را اندازه‌گیری کرده و با مقادیر استاندارد (که معمولاً در دفترچه راهنمای تعمیرات خودرو ذکر شده است) مقایسه می‌کنند تا علت مشکلات سرمایشی را تشخیص دهند.

• فشار بالای پایین و فشار پایین پایین: احتمالاً کمبود مبرد یا نشتی در سیستم.صفحه فشار کمپرسور ساندن ۵۰۷
• فشار بالای بالا و فشار پایین بالا: احتمالاً شارژ بیش از حد مبرد، گرفتگی در سیستم، یا عملکرد نادرست کندانسور.
• فشار بالای پایین و فشار پایین بالا: ممکن است نشان‌دهنده عملکرد ضعیف کمپرسور باشد.
• فشار بالای بالا و فشار پایین پایین: احتمالاً گرفتگی در شیر انبساط یا لوله روزن‌دار.صفحه فشار کمپرسور ساندن ۵۰۷

۴. نکات تکمیلی:

• همیشه از گیج‌های کالیبره شده و مناسب برای نوع مبرد مورد استفاده استفاده کنید.صفحه فشار کمپرسور ساندن ۵۰۷
• اندازه‌گیری فشارها باید در شرایط استاندارد (دمای محیط مشخص، دور موتور معین) انجام شود تا نتایج قابل اعتمادی به دست آید.
• علاوه بر فشار، دمای لوله‌ها و اجزای سیستم نیز می‌تواند اطلاعات مفیدی در اختیار تکنسین قرار دهد.صفحه فشار کمپرسور ساندن ۵۰۷
• در صورت مشاهده فشارهای غیرعادی، از کارکرد طولانی مدت سیستم AC خودداری کنید تا از آسیب دیدن کمپرسور و سایر قطعات جلوگیری شود.
• تعمیر و نگهداری سیستم AC و بررسی دوره‌ای فشارها توسط یک تکنسین متخصص توصیه می‌شود.

امیدوارم این اطلاعات جامع‌تر در مورد فشار خروجی کمپرسور ساندن ۵۰۷ برای شما مفید بوده باشد.