مخزن رادیاتور بالا بی ام و BMV X3

مخزن رادیاتور بالا بی ام و BMV X3

****ما را در ترب دنبال کنید***

معمولا رادیاتور های آب ماشین از قسمت بالا و پایین یا دچار شکستگی یا نشتی یا ترکیدن بر اثر درست عمل نکردن ترموستات میشود که به راحتی میتوان این مخازن عوض کرد و دچار هزینه های بالاتر نشد.

مخزن رادیاتور آب بالا بی ام و BMV X3 درجه ۱ ، بازرگانی رستمیان اولین و بزرگترین فروشگاه حضوری و آنلاین مخازن پلاستیکی رادیاتور خودرو در کشور می باشد،که فعالیت خود را در زمینه فروش مخازن رادیاتوربالا بی ام و BMV X3خودرو از سال ۱۳۸۹ با فروش مخازن پلاستیکی رادیاتورهای سواری و سنگین آغاز نموده و در حال حاضر تمامی مخازن رادیاتور به همراه اورینگ رادیاتوربالا بی ام و BMV X3

گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو وخودروهای وارداتی و خودروهای سنگین را دارا می باشد.

لازم به توضیح است  بازرگانی رستمیان با بیش از ۱۳سال سابقه بهترین برندهای مخازن رادیاتور بالا بی ام و BMV X3 را شناسی و تهیه کرده تا مناسب و کیفیتی عالی همراه با گارنتی معتبر در اختیار شما مشتریان عزیز قرار دهد مخزن درجه ۱ رادیاتور آب بالا بی ام و BMV X3

آدرس اینستا mrt.part@

۰۹۱۱۷۵۴۹۸۹۲
واتساپ و تلگرام

این تیتر اما اشتباه تایپی نیست، چراکه واقعاً توصیه می‌شود در تابستان هم مانند زمستان در رادیاتوربالا بی ام و BMV X3 خودرو از مخلوط آب و ضدیخ استفاده کنید.

دلیل اصلی این توصیه این است که ضدیخ به جز جلوگیری از یخ زدن آب خواص مهم دیگری هم دارد.

شاید در ابتدا با خواندن تیتر مطلب تعجب کرده باشید، چرا که از شما خواسته‌ایم در فصل های گرم هم از «ضدیخ» استفاده کنید.

این تیتر اما اشتباه تایپی نیست، چراکه واقعاً توصیه می‌شود در تابستان هم مانند زمستان در رادیاتور بالا بی ام و BMV X3 خودرو از مخلوط آب و ضدیخ استفاده کنید.

دلیل اصلی این توصیه این است که ضدیخ به جز جلوگیری از یخ زدن آب خواص مهم دیگری هم دارد.ضد یخ فقط برای زمستان نیست!

ضدیخ بالا بی ام و BMV X3 چیست؟
مسأله یخ‌زدن سیستم خنک‌کننده موتور خودرو از نخستین مسائلی بود که طراحان خودروهای اولیه با آن مواجه شدند.

آن‌ها برای رفع این مشکل به دنبال ماده‌ای مناسب و البته ارزان قیمت بودند و بهترین گزینه در دسترس هم متانول یا الکل چوب بود.

متانول ساده ترین نوع الکل با یک کربن و چهار هیدروژن است که فرآیند تولید صنعتی ارزان‌قیمتی دارد و در کنار آن به‌خوبی می‌تواند وظیفه خود را به‌ عنوان ضدیخ ایفا کند.

به همین دلیل هم استفاده از آن به‌عنوان ضد یخ به‌سرعت عمومیت یافت.

البته استفاده از متانول محدودیت‌هایی هم به همراه داشت، که مهم‌ترینش در آغاز، بخار شدن آن از سیستم خنک‌کننده خودرو بالا بی ام و BMV X3 بود.

در رادیاتور بالا بی ام و BMV X3 خودرو هرچند برای جلوگیری از خروج آب تحت‌ فشار مناسبی بسته می شود اما به‌طور کامل آب‌بندی نیست و به همین دلیل متانول که در ۶۵ درجه سانتی‌گراد به جوش می‌آید، با گرم شدن موتور به‌ مرور بخار می‌شد.

به همین دلیل در صورت استفاده از متانول به‌ عنوان ضدیخ باید چندین بار، دوباره ضدیخ به آب اضافه می‌کردید.

این مسأله البته در دوران خود عادی بود و رانندگان مشکل چندانی با آن نداشتند، اما مشکل اصلی از جایی شروع شد که بخش‌هایی از موتور (به‌ویژه سرسیلندر) برای کاهش وزن از قطعات آلومینیومی ساخته شد.

از آنجایی که موتور خودروهای قدیمی‌تر به‌طور کامل از چدن و فولاد ساخته می‌شدند، متانول تاثیری بر آن‌ها نداشت.

اما وقتی دوران استفاده از قطعات آلومینیومی در موتور فرا رسید مشخص شد متانول سرعت خوردگی آن‌ها را افزایش می دهد و این مسأله‌ای نبود که بتوان به‌سادگی از آن گذشت و به همین دلیل هم بود که مهندسان شیمی به فکر یافتن جایگزینی برای متانول افتادند و درنهایت به C2H4(OH)2 رسیدند، یعنی اتیلن گلیکول.

ماده‌ای که بدون توجه به برند ضدیخی که می‌خرید، پایه تقریبا تمام محصولات موجود در بازار است.

اتیلن گلیکول نخستین بار در سال ۱۹۲۶ به بازار معرفی شد و در تبلیغات اولیه از آن به‌عنوان «ضدیخ دائمی» یاد می‌کردند چرا که این ماده می‌توانست هر دو مشکل متانول را حل کند.

از یک‌سو اتیلن گلیکول دمای جوشی معادل ۱۹۷ درجه دارد و به همین دلیل در گرم‌ترین زمان کارکرد موتور خودرو هم تبخیر نمی‌شود و نیازی نیست به‌ طور پیوسته آن را به آب اضافه کنید و از طرف دیگر این ماده بر روی قطعات آلومینیومی موتور تاثیری ندارد.

ضدیخ بالا بی ام و BMV X3 فقط ضدیخ نیست :
با توجه به نام «ضدیخ» و آنچه تاکنون شرح داده‌ایم شاید به نظر برسد کارکرد ضدیخ تنها به جلوگیری از یخ‌ زدن آب در دمای زیر صفر درجه محدود می‌شود، اما واقعیت این است که ضدیخ خواص مهم دیگری هم دارد و به همین دلیل است که همیشه توصیه می‌شود از آن نه‌تنها در زمستان که در هر چهارفصل سال استفاده کنید.

نخستین و مهم‌ترین کارکرد ضدیخ (البته بعد از جلوگیری از یخ‌زدگی آب!)، خاصیت ضدجوش بودن آن است.
ضدیخ علاوه بر آنکه می‌تواند در ترکیب با آب نقطه انجماد را به اعدادی زیر صفر برساند، نقطه‌جوش را هم به بالای ۱۰۰ درجه می‌رساند و به این ترتیب ترکیب آب و ضدیخ  می‌تواند بدون آنکه به جوش بیاید دمای بیشتری را تحمل کند.

به‌عنوان نمونه بر اساس بررسی انجام گرفته، ترکیب ۵۰-۵۰ آب و ضدیخ دمای جوشی معادل ۱۰۶ درجه سانتی گراد دارد و در نسبت ۷۰درصد ضدیخ و ۳۰ درصد آب، دمای جوش به ۱۱۳ درجه سانتی‌گراد می‌رسد.

از سوی دیگر با توجه به آنکه سیستم خنک‌کننده موتور محیطی بسته با فشار بالا است، دمای جوش بازهم افزایش پیدا می‌کند (اتفاقی که در زودپز می‌افتد و با بالا رفتن فشار، آب در دمای بالاتری به جوش می‌آید و به همین دلیل مواد غذایی زودتر در آن می‌پزند)

تا جایی که مخلوط آب و ضدیخ به‌راحتی می‌تواند دمای بیش از ۱۲۰درجه سانتی‌گراد را در موتور تحمل کند که فراتر از دمای کارکرد عادی موتور است و به این ترتیب این مخلوط در تابستان نیز مانع از جوش آمدن آب می‌شود.

در کنار این، سازندگان ضدیخ مواد روغنی نیز به آن اضافه می‌کنند تا در فرآیند کاری خود بتواند پمپ آب را نیز روغن‌کاری کند تا مانع از آسیب به آن شود. فایده دیگر آن این است که به دلیل رنگی بودن، تشخیص هرگونه نشتی را در سیستم خنک‌کنندگی راحت تر می کند.