رادیاتور کولر دوم ایسوزو NPR کد ۱

رادیاتور کولر دوم ایسوزو NPR کد ۱

****ما را در ترب دنبال کنید***

کندانسوررادیاتور کولردوم ایسوزوماشین چیست؟

کندانسور کولر خودرو که نام دیگر آن دستگاه تقطیر کننده است، از آن به منظور تغییر فاز سیالات از حالت بخاری یا گازی  به حالت مایع و با استفاده از خنک کردن آن یعنی گرفتن گرما سیال گازی شکل داغ در صنایع مختلف کاربرد دارد.

در حقیقت وظیفه ی کندانسور، گرفتن حرارت از حالت بخار بوده که این کار را با درجه حرارت بالا انجام خواهد داد .

این کار را با کمک یک سیال دیگر مانند هوا یا آب و یا هر سیال خنک کننده ی دیگری انجام می دهد.

کندانسور مانند یک رادیاتور بوده که وظیفه ی آن خارج نمودن هوای گرم از فضای کولر و تبدیل آن به گاز سرد می باشد.

این قطعه می تواند گرمای جذب شده را از طریق اوپراتور گاز مبرد داخل سیستم به هوای محیط خارج از اتاقک خودرو منتقل کند.

مایع خروجی کندانسور، دارای دمای پایین بوده و وظیفه ی آن خنک‌ کاری می باشد.

اول، خرابی کمپرسور رادیاتور کولر دوم ایسوزو ماشین:

یکی از مهم ترین بخش های کولر ماشین، کمپرسور نام دارد.

کمپرسور باعث حرکت گاز مبرد یا سیال خواهد شد.

در حقیقت کمپرسور وظیفه ی هدایت گاز سیال را از داخل اواپراتور به کندانسور رادیاتور کولر دوم ایسوزو خودرو و پس از آن به کپسول خشک کننده دارد.

سپس به طور مجدد، گاز سیال را به داخل اواپراتور می فرستد و باعث حرکت داخل آن خواهد شد.

اگر کمپرسور کولر ماشین به مشکل برخورد نماید، موجب تاثیرگذاری در عملکرد سایر قسمت ‌ها می گردد.

مشکلاتی از قبیل از کار افتادگی، ضعیف شدن، قطع  و وصل شدن و یا افت فشار از جمله ی آن ها است.

کپسول خشک کننده مانند یک منبع برای ذخیره سیال یا گاز مبرد بوده که باعث جذب رطوبت گاز خواهد شد.

اواپراتور نیز به کاهش دمای داخل اتاقک و جذب رطوبت هوا می پردازد.

در حقیقت عملکرد کولر ماشین شبیه به کولر گازی می باشد.

به این صورت که با روشن شدن کولر و حرکت فن، جریان هوا با عبور از اواپراتور، سرما را به داخل اتاقک خودرو انتقال می دهد.

همانند کولرهای گازی خانگی؛ با تولید سرما، می توانند رطوبت داخل کابین را در مراحل تقطیر که موجب ایجاد قطرات آب شدند را به خارج از اتاقک انتقال دهند.

این کار برعهده ی لوله ‌هایی است که برای این کار طراحی گشته اند.

دوم، کثیف بودن پره‌ های کندانسور رادیاتور کولر دوم ایسوزوخودرو:

از دیگر مشکلاتی که باعث عملکرد نادرست سیستم تهویه ماشین خواهد شد، کثیف بودن پره‌ های کندانسور کولر دوم ایسوزو خودرو شناخته شده.

کثیف شدن این پره‌ها باعث گرم شدن خودرو شده و آمپر آب در ترافیک و رانندگی با سرعت پایین و بالا می ‌رود.

درنتیجه بهتر است در بازه ‌های زمانی منظم، این پره ‌ها را تمیز کرد.

سوم، خرابی فن کندانسور رادیاتور کولر دوم ایسوزوخودرو:

اگر فن کندانسور خراب گردد، باد کولر گرم خواهد شد.

مواردی مانند خرابی رله، ایجاد مشکل در یونیت کنترل دما و کامپیوتر ماشین، ضعیف شدن باتری و گرم شدن بیش از اندازه ی موتور می‌ توانند باعث خرابی در فن کندانسور گردند.

چهارم، کثیف بودن اواپراتوررادیاتور کولر دوم ایسوزو داخل اتاقک ماشین:

به علت آن که هوا از اوپراتور عبور می کند، گرد و غبار روی آن را پوشانده و لایه ‌ای از کثیفی، سطح آن را خواهد گرفت.

کثیف شدن این قطعه موجب افزایش دمای داخل اتاقک شده و بوی نامطبوعی در فضای داخل جریان می یابد.

این قسمت فضای مطلوبی برای تجمع و رشد میکروب و باکتری خواهد شد.

درنتیجه همانند سایر قسمت ‌ها، باید هر از چند گاهی آن را تمیز کرد.

پنجم، خرابی ترموستات رادیاتور کولردوم ایسوزو ماشین:

خرابی ترموستات باعث ایجاد فشار زیادی به کمپرسور شده و باعث یخ زدن اواپراتور و یا قطع کمپرسور خواهد شد.

همین امر باعث خنک نبودن باد کولر خودرو خواهد شد.

البته امکان دارد خرابی ترموستات، به اشکال در برق و باتری ماشین نیز ارتباط داشته باشد.

ششم، خرابی سنسور فشار گازرادیاتور دوم ایسوزو ماشین:

خرابی در سنسور فشار گاز، موجب بالا و پایین رفتن فشار گاز در زمان رانندگی و در نهایت باعث بالا و پایین شدن لحظه ‌ای باد کولر می گردد.

در صورت تکرار این روند، فشار و آسیب زیادی به کلاچ کمپرسور و قطعات دیگر می رسد.

هفتم، خرابی دریچه ‌های رادیاتور کولردوم ایسوزو ماشین:

در برخی مواقع به دلایلی مانند باز و بسته کردن داشبورد و یا نصب سیستم صوتی، دریچه ‌های کولر دچار مشکل و یا آسیب خواهند شد.

که در این شرایط باد کولر عملکرد مناسبی را نخواهد داشت.

هشتم، بوی نامطبوع رادیاتور کولردوم ایسوزوماشین:

همان طور که پیش از این اشاره شد، در برخی مواقع  به ‌علت تجمع ذرات ریز و وجود جلبک روی پره‌ های اواپراتور، بوی نامطبوعی در اتاقک منتشر می شود .

که این اتفاق همراه باد کولر اتفاق می افتد.

گاهی هم ممکن است به دلیل مسدود شدن لوله ی تخلیه آب اواپراتور، این بوی نامطبوع انتشار یابد.

نهم، صدای زیاد رادیاتور کولر دوم ایسوزو ماشین:

شل شدن تسمه کمپرسور و قرار نگرفتن آن در جای خود، از جمله دلایل اصلی ایجاد صدای آزار دهنده کولر ماشین می باشد.

این مشکل در برخی مواقع، با سفت کردن تسمه و پیچ‌ های اتصال کمپرسور قابل حل خواهد بود.

گاز کولر یک کیلوگرمی

رادیاتور کولردوم ایسوزو یک کراس‌اوور سایز متوسط تک دیفرانسیل است که برای سفرهای آفرودی ساخته نشده، اما بواسطه ارتفاع مناسب از سطح زمین و طراحی ساده و منطقی خود قادر است.

ابهتی نزدیک به یک شاسی‌بلند واقعی را داشته باشد.

از نظر خصوصیات فنی هم با بهره مندی از یک پیشرانه قدرتمند ۲ لیتری مجهز به توربو، شتاب خوبی (بخصوص در نسخه دنده‌ای) به شما ارائه میکند.

و حتی در سربالایی‌ها و سرعت‌های بالاتر رفتار چالاک و مناسبی از خود نشان میدهد.

البته در نمونه اتوماتیک شتاب مقداری افت کرده اما حتی در آن مدل هم میتوانیم به نسبت قیمت و رقبا از توانایی‌های حرکتی ماشین ابراز رضایت کنیم.

تنها مشکل این است که در هنگام داغ شدن گیربکس اتوماتیک، دنده‌ها اندکی زودتر از زمان مورد انتظار سبک میشوند.

و این قضیه در سربالایی‌های جاده‌ای تا حدودی لذت رانندگی را خدشه‌دار می‌نماید؛ هرچند با این حال گشتاور بسیار خوب موتور تا حدودی این نقطه ضعف را جبران نموده است.

از نظر پایداری و فرمان پذیری هم باید گفت رادیاتور کولر دوم ایسوزو در قیاس با رقبای خودش عملکرد مطلوبی از خود نشان میدهد و به این سادگی‌ها اسیر حرکات الاکلنگی یا کم‌فرمانی نمیشود، هرچند نمیتوانیم از یه کراس‌اوور دیفرانسیل جلو آن هم در رنج قیمتی، انتظار معجزه داشته باشیم و باید سطح توقع خود را با سگمنت و قیمت محصول هماهنگ نماییم.

ترمزهای ماشین هم رفتار معقول و منطقی دارند .

و از پس جمع و جور کردن اتومبیل برمی‌آیند.

از سایر نکات مثبت ماشین میتوان به مواردی نظیر دید به اطراف مناسب، فضای خوب کابین و آپشن‌های قابل قبول (در نسخه اتومات) اشاره نمود.

البته در این بین نکات منفی از قبیل:

مصرف سوخت بالا بخصوص در شهر، دردسرهای نگهداری از پیشرانه‌های توربو و گیربکس‌های دوکلاچه و محدودیت آپشن در نسخه دنده‌ای ممکن است شما را تا حدی ناامید کنند.

بخصوص که حتی مدل اتوماتیک هم از گزینه کروزکنترل بهره‌ای نبرده است.
البته همان‌طور که اشاره شد، جدیداً کرمان موتور نسخه فیس‌لیفت این محصول را جایگزین مدل قبلی کرده که هرچند از نظر ظاهری تفاوت چندانی با نمونه اولیه ندارد. اما از لحاظ مصرف سوخت و چند آپشن تکمیلی (از جمله همین کروز کنترل) پیشرفت داشته است.

در داخل کابین رادیاتور کولر دوم ایسوزو با فضایی جادار و زیبا روبرو هستیم که بواسطه طراحی خلاقانه دریچه‌های تهویه، نشانگرهای اسپرت پشت‌آمپر و ارگونومی مطلوب ادوات، حس خوبی به سرنشینان منتقل میکند.

جای پا و سر هم برای تمامی سرنشینان مناسب در نظر گرفته شده و با توجه به محفظه صندوق نسبتاً جادار رادیاتور کولر دوم ایسوزو میتوانیم از این ماشین به عنوان خودرویی مناسب برای خانواده یاد کنیم.

تنها مشکل در همان بحث همیشگی و تکراری کیفیت نه چندان عالی متریال مورد استفاده خلاصه میشود.

که البته با در نظر گرفتن رقبای قیمتی در این مورد هم نمیشود خیلی به رادیاتور کولردوم ایسوزو خرده گرفت.

کابین نسخه اتوماتیک نیز از نظر ظاهری تفاوت چندانی با مدل دنده‌ای ندارد .

و تنها در موارد جزئی نظیر نورپردازی متفاوت پشت آمپر، نمایشگر بزرگ‌تر و آپشن‌های اضافه مثل ترمز پارک برقی، از نمونه دنده‌ای تمیز داده میشود.
البته در نسخه فیس لیفت شاهد رنگ‌بندی متفاوت تریم داخلی و اضافه شدن کلیدهای کروزکنترل هم هستیم.

رادیاتور کولر دوم ایسوزو :

رادیاتور کولر دوم ایسوزو در ابتدای حضور در بازار کشورمان جز کراس‌اوورهای خوش قیافه و با پرستیژ رده قیمتی خودش محسوب میشد.

و با توجه به طراحی شیک و صدالبته نبود رقبای قدر، موفق شده بود نظرات بسیاری را به خود جلب نمیاد.

از ویژگی‌های مثبت ظاهررادیاتور کولر دوم ایسوزو میتوان به نکاتی مثل تناسب اندام و هماهنگی میان خطوط طراحی اشاره کرد.

در واقع برای ساخت این محصول از یک فرم ساده و شیک استفاده شده که شاید شما را شگفت زده نکند اما به سختی میتوانید از آن ایرادی بگیرید.

همچنین بدلیل ارتفاع مناسب از سطح زمین، ظاهر ماشین به کراس‌اوورهای واقعی دو دیفرانسیل نزدیک شده و ابهتی مشابه آنها را به بیننده القا میکند.

رادیاتور کولر دوم ایسوزو