رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ اصلی سردساز کد T19

رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ اصلی سردساز کد T19

کد: T19

****ما را در ترب دنبال کنید***

کندانسور رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ ماشین چیست؟

کندانسور رادیاتور کولر تیبا کروز ۲خودرو که نام دیگر آن دستگاه تقطیر کننده است، از آن به منظور تغییر فاز سیالات از حالت بخاری یا گازی  به حالت مایع و با استفاده از خنک کردن آن یعنی گرفتن گرما سیال گازی شکل داغ در صنایع مختلف کاربرد دارد.

در حقیقت وظیفه ی کندانسور، گرفتن حرارت از حالت بخار بوده که این کار را با درجه حرارت بالا انجام خواهد داد .

این کار را با کمک یک سیال دیگر مانند هوا یا آب و یا هر سیال خنک کننده ی دیگری انجام می دهد.

کندانسور مانند یک رادیاتور کولر ساندن کروز ۲ بوده که وظیفه ی آن خارج نمودن هوای گرم از فضای رادیاتور کولرتیبا کروز ۲ تبدیل آن به گاز سرد می باشد.

این قطعه می تواند گرمای جذب شده را از طریق اوپراتور گاز مبرد داخل سیستم به هوای محیط خارج از اتاقک خودرو منتقل کند.

مایع خروجی کندانسور، دارای دمای پایین بوده و وظیفه ی آن خنک‌ کاری می باشد.

اول، خرابی کمپرسور رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ماشین:

یکی از مهم ترین بخش های کولر ماشین، کمپرسور نام دارد.

کمپرسور باعث حرکت گاز مبرد یا سیال خواهد شد.

در حقیقت کمپرسور وظیفه ی هدایت گاز سیال را از داخل اواپراتور به کندانسور رادیاتور کولر تیبا  کروز ۲ خودرو و پس از آن به کپسول خشک کننده دارد.

سپس به طور مجدد، گاز سیال را به داخل اواپراتور می فرستد و باعث حرکت داخل آن خواهد شد.

اگر کمپرسور رادیاتور کولرتیبا کروز ۲ ماشین به مشکل برخورد نماید، موجب تاثیرگذاری در عملکرد سایر قسمت ‌ها می گردد.

مشکلاتی از قبیل از کار افتادگی، ضعیف شدن، قطع  و وصل شدن و یا افت فشار از جمله ی آن ها است.

کپسول خشک کننده مانند یک منبع برای ذخیره سیال یا گاز مبرد بوده که باعث جذب رطوبت گاز خواهد شد.

اواپراتور نیز به کاهش دمای داخل اتاقک و جذب رطوبت هوا می پردازد.

در حقیقت عملکرد رادیاتور کولر تیبا کروز ۲.

ماشین شبیه به رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ گازی می باشد.

به این صورت که با روشن شدن رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ و حرکت فن، جریان هوا با عبور از اواپراتور، سرما را به داخل اتاقک خودرو انتقال می دهد.

همانند کولرهای گازی خانگی؛ با تولید سرما، می توانند رطوبت داخل کابین را در مراحل تقطیر که موجب ایجاد قطرات آب شدند را به خارج از اتاقک انتقال دهند.

این کار برعهده ی لوله ‌هایی است که برای این کار طراحی گشته اند.

دوم، کثیف بودن پره‌ های کندانسور رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ خودرو:

از دیگر مشکلاتی که باعث عملکرد نادرست سیستم تهویه ماشین خواهد شد، کثیف بودن پره‌ های کندانسور رادیاتور کولر تیبا کروز ۲خودرو شناخته شده.

کثیف شدن این پره‌ها باعث گرم شدن خودرو شده و آمپر آب در ترافیک و رانندگی با سرعت پایین و بالا می ‌رود.

درنتیجه بهتر است در بازه ‌های زمانی منظم، این پره ‌ها را تمیز کرد.

سوم، خرابی فن کندانسور رادیاتور کولرتیبا کروز ۲ خودرو:

اگر فن کندانسور خراب گردد، باد کولر گرم خواهد شد.

مواردی مانند خرابی رله، ایجاد مشکل در یونیت کنترل دما و کامپیوتر ماشین، ضعیف شدن باتری و گرم شدن بیش از اندازه ی موتور می‌ توانند باعث خرابی در فن کندانسور گردند.

چهارم، کثیف بودن اواپراتوررادیاتور کولرتیبا کروز ۲ داخل اتاقک ماشین:

به علت آن که هوا از اوپراتور عبور می کند، گرد و غبار روی آن را پوشانده و لایه ‌ای از کثیفی، سطح آن را خواهد گرفت.

کثیف شدن این قطعه موجب افزایش دمای داخل اتاقک شده و بوی نامطبوعی در فضای داخل جریان می یابد.

این قسمت فضای مطلوبی برای تجمع و رشد میکروب و باکتری خواهد شد.

درنتیجه همانند سایر قسمت ‌ها، باید هر از چند گاهی آن را تمیز کرد.

پنجم، خرابی ترموستات رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ماشین:

خرابی ترموستات باعث ایجاد فشار زیادی به کمپرسور شده و باعث یخ زدن اواپراتور و یا قطع کمپرسور خواهد شد.

همین امر باعث خنک نبودن باد رادیاتور کولر تیبا کروز ۲خودرو خواهد شد.

البته امکان دارد خرابی ترموستات، به اشکال در برق و باتری ماشین نیز ارتباط داشته باشد.

ششم، خرابی سنسور فشار گاز رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ماشین:

خرابی در سنسور فشار گاز، موجب بالا و پایین رفتن فشار گاز در زمان رانندگی و در نهایت باعث بالا و پایین شدن لحظه ‌ای باد رادیاتور کولر تیبا کروز ۲می گردد.

در صورت تکرار این روند، فشار و آسیب زیادی به کلاچ کمپرسور و قطعات دیگر می رسد.

هفتم، خرابی دریچه ‌های رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ماشین:

در برخی مواقع به دلایلی مانند باز و بسته کردن داشبورد و یا نصب سیستم صوتی، دریچه ‌های کولر دچار مشکل و یا آسیب خواهند شد.

که در این شرایط باد رادیاتور کولر تیبا کروز ۲عملکرد مناسبی را نخواهد داشت.

هشتم، بوی نامطبوع رادیاتور کولر تیبا  کروز ۲ ماشین:

همان طور که پیش از این اشاره شد، در برخی مواقع  به ‌علت تجمع ذرات ریز و وجود جلبک روی پره‌ های اواپراتور، بوی نامطبوعی در اتاقک منتشر می شود .

که این اتفاق همراه باد کولرتیبا  کروز ۲ اتفاق می افتد.

گاهی هم ممکن است به دلیل مسدود شدن لوله ی تخلیه آب اواپراتور، این بوی نامطبوع انتشار یابد.

نهم، صدای زیاد رادیاتور کولرتیبا کروز ۲ ماشین:

شل شدن تسمه کمپرسور و قرار نگرفتن آن در جای خود، از جمله دلایل اصلی ایجاد صدای آزار دهنده کولرتیبا  کروز ۲ ماشین می باشد.

این مشکل در برخی مواقع، با سفت کردن تسمه و پیچ‌ های اتصال کمپرسور قابل حل خواهد بود.

گاز کولر یک کیلوگرمی

رادیاتور کولر تیبا  کروز ۲ یک کراس‌اوور سایز متوسط تک دیفرانسیل است که برای سفرهای آفرودی ساخته نشده، اما بواسطه ارتفاع مناسب از سطح زمین و طراحی ساده و منطقی خود قادر است.

ابهتی نزدیک به یک شاسی‌بلند واقعی را داشته باشد.

از نظر خصوصیات فنی هم با بهره مندی از یک پیشرانه قدرتمند ۲ لیتری مجهز به توربو، شتاب خوبی (بخصوص در نسخه دنده‌ای) به شما ارائه میکند.

و حتی در سربالایی‌ها و سرعت‌های بالاتر رفتار چالاک و مناسبی از خود نشان میدهد.

البته در نمونه اتوماتیک شتاب مقداری افت کرده اما حتی در آن مدل هم میتوانیم به نسبت قیمت و رقبا از توانایی‌های حرکتی ماشین ابراز رضایت کنیم.

تنها مشکل این است که در هنگام داغ شدن گیربکس اتوماتیک، دنده‌ها اندکی زودتر از زمان مورد انتظار سبک میشوند.

و این قضیه در سربالایی‌های جاده‌ای تا حدودی لذت رانندگی را خدشه‌دار می‌نماید؛ هرچند با این حال گشتاور بسیار خوب موتور تا حدودی این نقطه ضعف را جبران نموده است.

از نظر پایداری و فرمان پذیری هم باید گفت رادیاتور کولر تیبا کروز ۲ در قیاس با رقبای خودش عملکرد مطلوبی از خود نشان میدهد و به این سادگی‌ها اسیر حرکات الاکلنگی یا کم‌فرمانی نمیشود، هرچند نمیتوانیم از یه کراس‌اوور دیفرانسیل جلو آن هم در رنج قیمتی، انتظار معجزه داشته باشیم و باید سطح توقع خود را با سگمنت و قیمت محصول هماهنگ نماییم.

ترمزهای ماشین هم رفتار معقول و منطقی دارند .

و از پس جمع و جور کردن اتومبیل برمی‌آیند.

از سایر نکات مثبت ماشین میتوان به مواردی نظیر دید به اطراف مناسب، فضای خوب کابین و آپشن‌های قابل قبول (در نسخه اتومات) اشاره نمود.

البته در این بین نکات منفی از قبیل:

مصرف سوخت بالا بخصوص در شهر، دردسرهای نگهداری از پیشرانه‌های توربو و گیربکس‌های دوکلاچه و محدودیت آپشن در نسخه دنده‌ای ممکن است شما را تا حدی ناامید کنند.

بخصوص که حتی مدل اتوماتیک هم از گزینه کروزکنترل بهره‌ای نبرده است.
البته همان‌طور که اشاره شد، جدیداً کرمان موتور نسخه فیس‌لیفت این محصول را جایگزین مدل قبلی کرده که هرچند از نظر ظاهری تفاوت چندانی با نمونه اولیه ندارد. اما از لحاظ مصرف سوخت و چند آپشن تکمیلی (از جمله همین کروز کنترل) پیشرفت داشته است.

در داخل کابین رادیاتور کولرتیبا کروز ۲ با فضایی جادار و زیبا روبرو هستیم که بواسطه طراحی خلاقانه دریچه‌های تهویه، نشانگرهای اسپرت پشت‌آمپر و ارگونومی مطلوب ادوات، حس خوبی به سرنشینان منتقل میکند.

جای پا و سر هم برای تمامی سرنشینان مناسب در نظر گرفته شده و با توجه به محفظه صندوق نسبتاً جادار رادیاتور کولرتیبا کروز ۲ میتوانیم از این ماشین به عنوان خودرویی مناسب برای خانواده یاد کنیم.

تنها مشکل در همان بحث همیشگی و تکراری کیفیت نه چندان عالی متریال مورد استفاده خلاصه میشود.

که البته با در نظر گرفتن رقبای قیمتی در این مورد هم نمیشود خیلی به رادیاتور کولر تیبا  کروز ۲ خرده گرفت.

کابین نسخه اتوماتیک نیز از نظر ظاهری تفاوت چندانی با مدل دنده‌ای ندارد .

و تنها در موارد جزئی نظیر نورپردازی متفاوت پشت آمپر، نمایشگر بزرگ‌تر و آپشن‌های اضافه مثل ترمز پارک برقی، از نمونه دنده‌ای تمیز داده میشود.
البته در نسخه فیس لیفت شاهد رنگ‌بندی متفاوت تریم داخلی و اضافه شدن کلیدهای کروزکنترل هم هستیم.

رادیاتور کولرتیبا  کروز ۲ :

رادیاتور کولر تیبا  کروز ۲ در ابتدای حضور در بازار کشورمان جز کراس‌اوورهای خوش قیافه و با پرستیژ رده قیمتی خودش محسوب میشد.

و با توجه به طراحی شیک و صدالبته نبود رقبای قدر، موفق شده بود نظرات بسیاری را به خود جلب نمیاد.

از ویژگی‌های مثبت ظاهررادیاتور کولرتیبا  کروز ۲ میتوان به نکاتی مثل تناسب اندام و هماهنگی میان خطوط طراحی اشاره کرد.

در واقع برای ساخت این محصول از یک فرم ساده و شیک استفاده شده که شاید شما را شگفت زده نکند اما به سختی میتوانید از آن ایرادی بگیرید.

همچنین بدلیل ارتفاع مناسب از سطح زمین، ظاهر ماشین به کراس‌اوورهای واقعی دو دیفرانسیل نزدیک شده و ابهتی مشابه آنها را به بیننده القا میکند.